机场路改造工程总投资8600多万元，全长7.2公里，工程包括路基高边坡治理、路基滑坡及变形治理、路面整治、更换防撞护栏、增加路灯、美化民房和纵深绿化等。机场路攻坚战2010年11月19日打响，经过4个多月的奋战，路面及主体工程即将完工。
施工现场
崭新且宽阔的沥青公路，表面密实，路面平整，油光光的惹人喜爱，像画家笔下一条标准的粗线条，盘附在毡帽山体上，弯曲且流畅地向上奔行，直达五桥机场大门。道路沿线是新砌的边沟，道路两旁不断出现新修的柔性防护网、混凝土边坡喷铆防护、挡土墙、护面墙等。
机场路改造发起最后的“总攻”
3月29日，万州公路养护三段调集了100多名施工人员、10多台运输车，段长项永红现场坐镇指挥，对路面工程发起最后的冲锋，“现在只剩下1公里沥青混凝土路面的铺设，以及灯座的安装、观景台装修栏杆等尾期工程了，我们正在发起最后的总攻，每天从早晨6点施工至晚上12点，完全有信心和决心在3月31日前结束机场路路面及主体工程。”
记者在现场看到，大型工程运输车满载着沥青混凝土，高昂起车头，将沥青混凝土缓慢地倾泻到沥青混凝土摊铺机上；宽大的沥青混凝土摊铺机冒着青烟，缓慢前行，均匀地将沥青混凝土铺设在道路上；数名戴着黄色帽子、穿着黄色背心的工人，手拿铁铲等工具，分布在摊铺机两旁，跟着摊铺机行进，将超过道路的沥青混凝土铲入铺设道路。紧跟后面的压路机，滚动的大铁轮白烟环绕，发出轰隆隆响声，来来回回对铺设路面进行碾压，压平、压牢实，碾压后的路面既平整又扎实，表面光滑有亮度。
克服困难创造“万州速度”
机场路改造需要挖运的土石方达14万立方米之多，再加上特有的自然环境形成的险恶施工条件，给施工方带来了很大的困难和麻烦。
但施工单位不畏艰难险阻，在保证行人车辆通行及安全的情况下，最高峰时组织起近600人的施工队伍，调动了近20台挖掘机、装载机、推土机，实行两班倒，不分黑夜白天的24小时全天候作业，创造了一个又一个奇迹：仅用了20天就完成14万立方米土石方的挖运，仅用了20天就刷完挡土墙，20天完成4万多平方边坡治理及防护，20天完成路基整治、沥青路面铺设……
特别值得一提的是，机场路边坡治理速度惊人。施工方对22处边坡治理，采取化整为零、齐头并进、昼夜施工的方式，战胜了低温雨雪天气，克服了恶劣的地质条件，在短短的47天时间里，完成高边削坡土石方14万立方米和治理任务，这在常规条件下需要近半年时间才能完成，创造了公路施工“万州速度”。
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投入100多万元保证安全生产
在机场路改造的7.2公里道路上，90%的地段处于内有高边坡、外有悬岩陡壁状况，边坡垂直高度最低就有20米，最高处达50多米，施工安全隐患十分突出；而且施工的同时，还要保证航班正常运行、行人车辆安全通行。工期紧、任务重，施工方在极度困难的情况下，增加人员管理和加大资金投入，既保证了工程质量和进度，更保证了施工安全。
由养护三段的路政、安全科人员加上外聘临时执勤人员，组成交通安全组，维护交通安全、交通秩序和施工安全。对所有施工路段实行交通管制，对车辆实行单边放行；每一个边坡都设有专人执勤，每一个作业点都派出了安全员监察。
为了保证安全生产，养护三段投入100多万元，对边坡路基进行了防护，用钢管架加双层竹跳台进行隔离，阻挡上面倾下的土石方，避免了给下方施工人员以及人车通行形成威胁。该段还投资近7万元，按照公路的施工标志，对所有施工路段设立了限速标志、施工标志、锥形标志等规范的标志标牌，为交通安全打下了坚实的基础。
