“超载是否会被遏制？”
只需在搜索引擎上输入“卡车、超载”等关键词，就会发现几乎每日都有一例因货车超载而引发的交通事故。“如此高频率的伤亡数据，真的很可怕。”河北某重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者。过去几年因超载引发的一系列交通事故，使得超载超限问题受到国家相关部门的密切关注，并展开一系列的遏制措施。
最近，国务院公布了新的《公路安全保护条例》(以下简称条例)，条例将于7月1日起施行。
除了规定超限超过3次将被吊销营运证外，还明确规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。
条例规定，在治超过程中，若采取故意堵塞固定超限检测站点通行车道、强行通过固定超限检测站点等方式扰乱超限检测秩序，采取短途驳载等方式逃避超限检测的，将由公路管理机构强制拖离或者扣留车辆，并处3万元以下的罚款；指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由道路运输管理机构责令改正，并处3万元以下的罚款。
各地方也在加大计重收费的实施力度。《商用汽车新闻》记者日前获悉，河北省政府近日批准全省调整公路计重收费政策，执行新的高速公路、普通收费公路货车计重收费政策，该政策自4月1日起实施。根据新政策规定，原定的超限率100%以上的车辆，100%以上的超限部分，由原来按基本费率的6倍计费，改为按基本费率的16倍计费；车货总重超过55吨的货运车辆，超过55吨以上部分按基本费率的16倍计费。
罚款由6倍变成16倍，政府出此重拳是否就能够有效遏制超载现象的发生？《商用汽车新闻新闻》记者对此进行了调查。
政策执行存在漏洞
“加大处罚力度肯定能够遏制超载超限的现象。”河北某重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者，新的计重收费政策在处罚机制上非常严厉，在一定程度上可以规范整个货运市场的秩序。“现在超载与前几年相比真的少了很多，但只是治标不能治本。”该负责人表示。
“收费站不全是卡住河北车辆，本省市的超载现象并不严重，外省市车辆超载就不清楚了。”
河北省某重卡经销商认为，有关部门对于超载的查处力度也是时严时松。“据我了解，存在多数用户缴纳月费免过磅检查的现象，就是每个月向交警、路政部门缴纳一定数额的费用，便能够保证超载车辆在过磅时不会被查处，这就是所谓的‘买路钱’。”该重卡经销商说道。
“而且不仅如此，有部分交警、路政部门的人员也在购买车辆从事运输，他们的车辆是可以超载而不会被查处的。例如用户现在基本都会购买轻量化车型，而他们买的依然是普通的自卸车和牵引车。我这里虽然没有卖过，但听到一部分用户反映过这个情况。”上述重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者。他建议，实施政策固然是好，但同时应该加大监督力度，从而规范整个货运市场。
对此，河北省邢台裕丰汽车贸易服务有限公司销售经理林富国表示认同，他告诉《商用汽车新闻》记者：“政策在执行过程中还存有一些缺陷，例如交警部门和路政部门都会对车辆进行检查和惩处，如果遇上交警还比较好办，因为有相关的政策法规作为依据来进行处罚；但如果遇上路政部门，则是罚你多少钱就是多少钱，没有政策条例作为依据，处罚的空间、范围很广。”
用户不敢“顶风作案”
“政策实施之后，无论是河北本地的还是路过河北的用户，超载肯定不会像以前那么厉害了。”庞大汽贸集团股份有限公司张家口分公司经理夏仙阁告诉《商用汽车新闻》记者：“但是河北省内跑短途的运输户依然存在超载现象，这部分用户不走高速公路，甚至连国道或省道都不走。”
河北省某重卡经销商也表示，政策只能限制部分用户，因为能实现计重收费的关卡只存在于收费站，所以对于不经过收费站的短途运输户来说，效果并不太明显。
虽然如此，政策处罚之严厉还是让运输户此时不敢“顶风作案”。上述经销商表示，由于近期相关部门的检查力度非常大，因此跑长短途运输的用户都不敢超载。有些人是担心安全问题，有些人则是害怕被抓后利润都没了。
3月23日，《商用汽车新闻》记者在走访北京新发地批发市场时遇到河北的运输户王师傅，他说道：“现在我们都不敢超载，各相关部门都抓得很紧，被罚一次就相当于一趟白跑了。”
“对于运输用户来说，过路费高、运价低，交警、路政等部门罚款随意等现象太多。所以，随着运输成本逐渐增高，用户只能超载才能赚到钱。”林富国表示。
王师傅则用亲身经历告诉《商用汽车新闻》记者：“10多天前，我从河北来北京的路途上就遇上一个收费站，当时路政部门要检查车辆。看了一圈下来没有问题，看了第二圈以后，发现车辆牌照上面的螺丝帽掉了两个，就立马开单罚了200元，扣6分。”
拉动轻量化车型销售
《商用汽车新闻》记者在采访中得知，由于政策处罚超载超限严厉，迫使用户在购买车辆时都尽量挑选轻量化产品，从而带动河北省轻量化重卡的销售。
“河北邢台的重卡市场同样以轻量化车型为主。”林富国告诉《商用汽车新闻》记者，用户购车都尽量向法规靠拢。“因为广大用户属于弱势群体，弱势群体只能尽量向法规靠拢。”林富国表示，公司销售的车型中大部分是轻量化车型。轻量化车型自重轻，也较为节油。因为车辆总重是固定的，如果车辆自重轻了，就能够多拉几吨货物。另外，目前柴油价格已近7元/升，车辆自重减轻也可以达到省油的效果。
“轻量化正好迎合国家政策的导向。假如A牵引车重18吨，B牵引车16吨，那么B牵引车无形中就多拉了2吨货物。所以，从轻量化车型历年的销售记录来看，近年来轻量化车型卖得还是相当不错的。”夏仙阁同样表示，虽然今年重卡市场一直处于低迷状态，但轻量化车型还是卖得不错。
