南宁至广州高速公路（玉林段）、玉林至铁山港高速公路、玉林至铁山港铁路……新路不断出现，为玉林市民描绘出绚丽的画面……
自2006年起，玉林市按照“加快完善东向沿海发达地区、南向出海、西联大西南、北联中南腹地的区域性重要交通枢纽网络建设”的发展思路，大建面向北部湾的交通网络，目标直指安全、高效的“通江达海”立体交通体系。
公路大网络直连北部湾高速，在过去的5年里，就是玉林市直通北部湾经济区的陆路通道和出省出海等主干交通线建设的一个写照；诸多的大事喜事让玉林市民觉得，通江达海，这样的词语已不仅仅是一个想象。
2008年11月18日，直接实现“通江达海”的陆路高速通道——玉林至铁山港高速公路项目在玉林举行开工仪式。这条起于北流市西埌镇，上接岑溪至兴业高速公路，下与北海市铁山港区兴港路对接的高速公路，是国家高速公路网广州至昆明高速公路和兰州至海口高速公路的连接线，也是中国-东盟自贸区与泛珠三角区域间的重要运输通道。如今，该路至2010年底已完成投资28.89亿元，2012年建成后，玉林市将完成与广西沿海城市和北部湾连接。
同年12月20日，总投资42亿元的南宁至广州高速公路岑溪至兴业段（玉林段）建成通车，玉林市与云、贵、川、桂西南和粤港澳便捷通道就此打通。
与此同时，一批出海（省、口）高等级公路的建设在为玉林市编织着一个交通大网络。直达北海市合浦县山口镇的龙潭至山口一级公路龙潭段于2010年10月建成通车；玉林至桂平二级公路、容县至黎村二级公路、容县至平南二级公路、浦北至宝圩二级公路、博白水鸣至英桥二级公路、容县至藤县二级公路6条出海（省、口）公路相继建成通车。
“十一五”期间，全市完成交通固定资产投资是“十五”时期的6倍多。至2010年底，全市公路通车里程达8572公里，其中，二级以上公路达899公里，占总里程的10.49%，高于全区8.49%的平均水平。良好的交通环境为玉林市主动融入广西北部湾经济区提供“踏板”，为玉林市参与广西北部湾经济区开放开发奠定了基础。
玉铁铁路直连北部湾
公路大建连接网络的同时，铁路的建设也在为“通江达海”的想象充实着内容。
2009年7月1日，玉林火车站一声响亮的汽笛宣告，洛湛铁路永州至玉林段正式开通，在结束北流、容县没有铁路运输历史的同时，更为玉林市承接东部产业转移和加快融入北部湾经济区提供了良好的条件。
同年12月底，玉林连接北部湾的另一条干线——玉林至铁山港铁路火热开建，预计于2013年竣工。
未来，玉林将与北部湾畔的铁山港东岸码头直接相连，迈步北部湾。
可以预见，不久的将来，玉林将作为连接东西、疏通南北的一个重要交通枢纽屹立在桂东南，同时，也将成为连接北部湾的区域性中心城市。
未来“新路”，拓展“通江达海”想象
更令人欣喜的是，玉林至铁山港高速公路的荔浦至玉林高速公路项目，将在年内开工建设，预计“十二五”期间建成通车；连接北部湾的另外两条高速公路北流（清湾）至南宁（苏圩）高速公路、松旺至铁山港东岸高速公路已列入广西高速公路网规划，未来的陆路建设将继续向北部湾延伸。
陆路大建的同时，水路发展在2009年给玉林带来了期盼已久的好消息。9月，绣江纳入了《西江黄金水道建设规划》，绣江航运工程被列入西江黄金水道首批开展前期工作的建设项目计划，并已开展项目前期工作。为玉林市加快融入西江经济带开发建设提供了重要载体，达海，玉林有了新路。
2011年，《政府工作报告》“加快交通基础设施建设，构建通江达海的现代综合运输体系”中提出，建成玉林至铁山港高速公路和龙潭至铁山港东岸，开工建设荔浦至玉林高速公路等畅通出海出省大通道的同时，将“加快推进航道和民用航空建设”。
“新路”，让“通江达海”在未来的设想又一次得到延伸。
