原计划2009年底开工的石大公路路面大修工程，因设计图纸几经变更，最终确定从本月底起全线动工建设。按计划，该工程将于2013年完工通车，届时石大公路将建成大部分路段时速为80公里的双向六车道，成为连接大岭山、寮步、茶山三个镇的一级公路，并接通东莞新火车站。
昨日（13日），在寮步举行的石大公路路面大修工程督导会透露了上述消息。出席督导会的市人大常委会副主任吴镇成、副市长邓志广强调，石大公路路面大修工程属于市属重点项目，有关部门和镇要树立大局意识，全力推进，力争如期高质量地完成工程施工目标。
大修基本沿现有公路走向
据2009年的测算，石大公路的交通量达到了平均50946辆/天，属于饱和状态。而这一数据在2015、2022、2028年将分别达到58743辆/天、71412辆/天、83675辆/天，达到超饱和的状态，车辆将会“举步艰难”。
经省发改委、省市交通部门批复，作为我市主干道之一的石大公路，决定进行路面大修工程，进一步提升通行能力。根据规划，大修工程基本沿现有公路走向，经茶山、寮步、大岭山等3个镇，其中茶山段约7.5公里采用新线方案，即茶山环城路走廊代替石大路旧线，路线全长27.08公里。
规划中的新石大公路，经过莞龙路、莞樟路、107国道等3条国省道，连接松山湖、东部生态园2个园区，同时接通东莞新火车站。石大路的畅通，对我市中部经济发展、交通分流、各镇城市化和地方城市建设具有重要的意义。
大修后不设收费站
石大公路事关茶山、寮步和大岭山3镇的社会经济可持续发展，市委、市政府高度重视，将路面大修工程列入市属重点工程，于2009年成立督导组。该工程项目管理方市路桥总公司自2009年6月接到代建任务后，专门成立了项目管理处，全力推进项目的前期设计及有关报批工作，计划于当年年底动工建设。
由于项目设计的变更，工程一再延迟，特别是去年沿线各镇从完善道路、市政工程考虑，提出了增加部分项目，增加的总投资估算约1.73亿元，超出了原批复的投资规模。去年9月，市委、市政府批复同意新增工程。
按照设计，石大公路采用一级公路标准加铺沥青混凝土罩面，全线大部分路段设计速度80公里/小时，为双向六车道，部分路段因干扰较多，设计速度为60公里/小时，辅道采用城市次干道标准，设计时速40公里/小时，路基宽度31.5米至60.5米不等。大修后的石大公路不设收费站。
年内完成沿线所有迁改工作
按照计划，今年4月底全线动工建设，工期约为28个月，2013年完工通车。今年的建设计划是完成投资3.11亿元，累计完成投资4.2亿元，完成总投资的26%。
在昨日举行的督导会上，市路桥总公司相关负责人还提出了项目存在的一些问题，希望得到市有关部门和沿线镇村配合，共同解决。对此，负责石大公路督导工作的市委第十四督导组也对该项目建设提出了要求。吴镇成、邓志广在会上呼吁各方应从大局出发，协调配合，全力推进项目顺利开展。
吴镇成强调，工程开展需依法依规进行，文明施工，积极打造阳光工程、廉洁工程。邓志广表示，为顺利推进项目建设，有关部门和镇需确立领导挂帅、专人落实的工作机制，今年内完成沿线所有迁改工作。黄伯源来源东莞日报)
