2010年12月，山西高速公路建设翻开了崭新的篇章，全省高速公路通车里程突破3000公里大关，欢欣鼓舞的群众把鲜花、掌声、荣誉一股脑地捧给了高速公路的建设者们。但是，很少有人知道，在这光辉花环的背后，还有一群人，他们默默无闻地足踏无人区，用双脚丈量每一条高速公路的中轴线，他们呕心沥血挑灯夜战，用双手绘就每一个涵洞每一座桥梁，正是他们战严寒、抗酷暑、跋山涉水、不畏艰险的测量线路，正是他们精巧缜密地描绘一条条优美的交通运输线，才成就了建设者们的丰功伟业。他们就是交通建设的先行者――山西交通勘察设计人员。
“不沐风雨，哪能见彩虹”
“不沐风雨，哪能见彩虹。”当采访工作在一线的山西省交通科学研究院所属的交科公路勘察设计院的 “无功”之臣时，他们并无怨言。“一条条高速通达的公路的建成通车，就是送给我们的最大奖励，看到汽车飞驰在平坦的高速公路上，之前所有辛苦和劳累早已被喜悦冲刷殆尽。”
2008年，省委、省政府把加快公路建设、破解交通瓶颈作为应对全球金融危机，促进经济平稳增长的战略举措，掀起了高速公路建设新的高潮。两年内高速公路开工建设3000公里，公路勘察设计任务陡然加剧。山西交科公路勘察设计院勇挑重担，毅然承担了1200多公里的高速公路施工图设计和700多公里高速公路工可咨询任务。
放在以往，这么大的工作量要在这么短的时间内完成是不可想象的，因为通常勘察设计周期一般为8到10个月。但在两年决战的关键时期，必须要在不到两年的时间内“拿下”这批设计。
“对我们来说，在荒山野岭搞测量做外业，是家常便饭，但这两年太过特殊。”交科设计院党支部书记、副院长、一所所长甄俊杰说。
我省新一轮建设高潮实施的高速公路项目，大都处在太行、吕梁的崇山峻岭之中，峰峦叠嶂、沟壑纵横，地质地形条件极为复杂，工程设计任务十分艰巨。设计的进度如果跟不上，势必影响工程的开工进程；设计的图纸如果不够缜密，必将在建设中进行变更，造成时间和金钱的浪费，贻误大局。
“终于又可以活着回家了”
公路野外勘察异常的艰辛，危险重重。“每一次任务完成后，我们都会感叹‘终于又可以活着回家了’。”说到两年中的艰辛，甄俊杰感慨颇深。
时下，许多城市“达人”时髦玩野外拓展训练、生存训练，在自然界的山川湖海、通过模拟探险活动进行情景式心理训练。但对公路勘察设计人员来说，每一次外业都是一次对生命力的挑战，绝不是“玩”这么简单。
“2009年11月26日，对我是一个终生难忘的日子。”二所所长孟志豪想起那天的经历，仍然心有余悸。
那天一大早7点多，孟志豪、甄俊杰、李磊三位同志像往常一样徒步踏上了霍州至永和关高速公路东段的路线勘察工作。在事先已针对这一段路线在地形图上做了大量的纸上定线工作后，他们做了时间预盼，决定用一天时间走完这最后的十几公里的无人区，为整个工程设计节省大量时间。
仅带了图纸及少量食物，他们便轻装出发了。
但山区的地形和气候条件远比他们想象的要复杂，又加之刚下过大雪，更增加了前行的困难，直到中午才核对完一半的无人区路段。这时，随身所带的一点干粮已经吃完，三位同志已渐渐感到腹中饥饿、体力不支，鞋子、裤子已完全湿透。此时已进入无人区的核心地段，3个人犹豫了，前进地形好坏难以预料，可如果这时退出，所有的工作就得从头再来。不行！继续前进。
他们吃了口地上的积雪后继续前进，但新的困难很快就出现了，深冬季节，山沟里许多路段都有瀑布凝结成的冰柱，根本无法直接通过，在绕过几个瀑布后，三位同志的体力开始严重透支，尤其是孟志豪，小腿已经开始抽筋。此时地形越来越复杂，天色也渐渐转黑，已经无法正常进行线路核对，万般无奈下，三位同志决定原路返回。就在返回途中，孟志豪脸色发青，神志开始模糊。为防止他昏迷，留下一人原地照顾，另一人尽快走出去找老乡求救。茫茫无人区，人烟稀少，如果找不到救助，凭两人之力很难将人抬出深山，后果不堪设想……几经坎坷，终于在三名当地老乡的协助下，用自制担架将孟志豪抬出深山，到达老乡家时已经是晚上11点多，孟志豪总算保住了性命。
其实，对孟志豪们来说，每一次外业都是一次历险，未知的困难和危险隐藏在深山中和无人区，随时都会对他们造成伤害。冬天冻得脑仁痛，夏天喝七八瓶水都不小便，掉入采空洞，被山火引着，甚至被兔子套套住倒掉在悬崖上……外业勘察，设计人员遇到的“惊险”难以预料，防不胜防。但交科设计院的一群“柔弱”的知识分子，硬是靠坚韧的意志和永不言败的精神，踏遍了项目的沟沟叉叉。
只为了心中那个共同的信念
人说九零后的孩子是娇生惯养的一代，根本吃不得苦。但在交科设计院，大部分都是八零末或九零后的青年，他们在勘察设计岗位上播洒青春，任劳任怨，用行动驳斥了“九零后无用论”的观点。
公路勘察设计的艰难是常人难以想象的，野外勘察不分季节，危险重重，内业设计更是苦不堪言。一条路至少要画两万张图纸，有时甚至多达5万张，一公里的路线画起来要用好几天。
“那个辛苦的滋味，简直没法描述。”甄俊杰说。对于躁动的青年，让他们几个月坐在桌前画图纸，需要超常的毅力和坚韧。
两年来，交科设计院的同志们把本该给家人的爱，无私地奉献给了公路建设事业，不计较个人得失、不为“神马”“浮云”所动，只为了心中那个共同的信念――为山西交通公路建设出一把力，在他们身上，凝聚着新时代的拼搏奋进的交通精神。
汗水没有白洒，泪水不会白流，通过交科设计院全体设计者的不懈努力和艰苦奋战，完成了我省在建高速公路近50%的勘察设计任务，为山西高速公路建设做出了巨大的贡献。
