“西藏墨脱地质条件实在是太恶劣了，至今还没有通公路，这里人祖祖辈辈只能靠一双脚进出。”中交集团第二公路勘察设计研究院教授级高级工程师陈楚江博士回想起他作为项目负责人参与西藏墨脱公路勘察设计的经历，仍然唏嘘不已。 为了让有“地质灾害博物馆”之称的墨脱早日通上公路，2001年，陈楚江所在的中交集团第二公路勘察设计研究院承担了“Ikonos卫星影像在西藏墨脱公路勘察设计中的应用研究”。如何在自然环境如此复杂、生存条件如此恶劣、基础资料又完全没有的条件下做好工程勘察设计，着实让陈楚江和他的同事们为难。“将卫星技术应用于这个项目，我们冒了很大风险。”陈楚江告诉记者，1999年卫星刚刚发射成功，2001年的时候还没有一个项目进行过这方面类似的实践。在没有任何经验可以借鉴的前提下，他们还是坚持了这个选择，采用卫星技术进行公路勘察。“多尺度遥感勘察技术”就是他们为准确获得这一地区多时间段地质灾害情况而专门研究应用的。同时，为获取路线精确的三维空间信息，他们还进行了青藏高原GPS三维整体测量研究和应用。 “为了研究应用这些高科技，三年的时间，我们每年都要实地进行大量试验、分析，一进就是三个月。”陈楚江告诉记者，连续三年他们徒步穿越墨脱，行程近1500km，冒着生命危险，开创了我国航天技术应用于特别困难复杂地区公路工程建设实例的先河。 如今，这项技术已经被广泛接受和应用了，应用里程已超过了700公里。但这个项目的意义还不仅限于此，由于这一技术的应用成功，原来主要停留在飞机平台的勘察设计已经上升到卫星平台，新的公路勘察设计体系正在形成
