新中国建立初期，山东省通车公路只有3152公里，其中晴雨通车里程仅65公里，全部为泥结碎石路面，一个建勤工、一把铁掀就能完成所有的养护作业，养护技术几乎无从谈起。 20世纪60年代公路路面开始铺筑沥青（渣油），到1985年年底，山东省沥青和水泥路面达到17527公里，占全省公路通车里程34336公里的51％。翻开20世纪80年代山东公路养护的历史，许多人还能回忆起当时的沥青路面养护作业场面：一口加热沥青混合料的大锅，加上铁掀、铁耙等简单的生产工具，一大群养护工人靠手工作业进行养护维修。也就是在这个时期，山东已经开始了半刚性道路沥青路面结构和抗滑表层技术、水泥混凝土路面修筑和路面施工养护专项技术、改性沥青应用技术、乳化沥青、稀浆封层、旧桥检测加固、公路水毁治理等养护新技术的研究与开发。进入20世纪90年代中后期，借国家实施积极财政政策的东风，山东公路抢抓机遇、加快发展，在质和量上又有了新的飞跃。到2005年年底，山东省公路通车里程达到80131公里，其中高速公路3162.5公里、一级公路4855.7公里、二级公路21950.1公里。这段时期尤其是从“九五”到“十五”的10年期间，山东公路养护应用的新技术、新材料、新工艺、新设备层出不穷，先进摊铺设备、压实设备、乳化沥青生产设备和稀浆封层车设备、高性能沥青洒布和石料撒铺设备、同步碎石封层设备、修路王等再生设备、灌缝机等小型养护设备等得到广泛应用，公路大中修及小修保养基本实现了机械化；MAC、SBS聚合物改性沥青等新材料，碳纤维、玻璃纤维等旧桥加固技术，稀浆封层、同步碎石等罩面技术，水泥混凝土路面碎石化等“白改黑”技术，冷再生、热再生技术，“大碎石沥青混合料柔性基层”补强技术等得到大面积推广应用，山东省还自行研制开发了道路数据库系统、日常养护管理系统、养护工程项目管理系统等信息管理技术，结合CBMS、CPMS两大管理系统的应用构成了山东公路养护信息技术的“五大应用系统”。这一阶段，山东公路养护技术革新的速度呈爆炸式增长，尤其是应用技术迅速得到推广应用，解决了许多困扰山东公路养护多年的技术难题。山东省在养护应用技术研究方面取得了历史性的突破，“十五”期间，有两项成果获国家科技进步二等奖，有五项成果分别获省部级科技进步一、二等奖，有一大批自主开发研制的养护、管理成果通过了鉴定，多项科研项目的研究成果经专家鉴定已达国际先进水平。山东公路养护技术发展趋势有以下5个方面的内容：向生态节约型发展。山东省提出了“生态养护”的理念，并贯穿到公路养护各项工作的各个环节，重点突破路面再生资源利用的技术研究，公路绿化与公路及周边环境形成互利互惠、生态群落的技术研究，全方位、多层次的预防性养护技术以及耐久性路面的研究等关键技术，努力实现公路养护的良性循环。向快速高效型发展。山东省在近年来的高速公路大中修工程中广泛应用大粒径透水性沥青混合料柔性基层技术，在路面小修工程中推广沥青路面冷补料，还有许多快速维修的关键技术亟待研究和突破。向先进适用型发展。例如针对农村公路的养护技术；针对平原区安全事故多的平原区安保技术以及提高行车舒适性的低噪音路面技术；旧桥加固及解决桥头跳车的实用技术等。向机械化方向发展。山东省在推进养护机械化的过程中主要靠引进与自主研发相结合，在积极引进国外先进养护设备的同时，结合实际开发拥有自主产权的养护设备。目前，山东省交通厅公路局与山东公路机械厂合作，正在研究一种经济适用的旧沥青混合料热再生设备。
另外，养护机械智能化也是养护机械化向更高水平发展的一个方向。向信息化方向发展。目前，信息技术已经在山东公路路面、桥梁检测、管理系统等领域得到广泛应用，如使用落锤式弯沉仪（fwd）、探地雷达、平整度仪、无破损检测等现代化仪器对路面进行动态检测并运用在山东公路养护“五大养护管理系统”中，这些信息技术的应用使山东公路养护信息的获得更加快速、准确，数据分析更加科学，大大提高了养护决策的科学性、合理性。图片说明：黄河二桥
