快速检测、科学管理、重点突破，引领行业发展新技术路况快速检测是公路养护管理领域一个高难度、包含大量高新技术的前沿科技项目。公路科学研究院成功研发了我国第一套具有完全自主知识产权和世界先进技术水平的路况快速检测系统（CiCS），其主要目的是为了改变自古以来路况检测依靠人工目测和手工丈量的传统方式，提高路况检测效率、数据检测精度和检测过程中的安全性，减少封闭交通对公路运营的影响，提高公路快速检测的科技水平。目前，CiCS已经在北京、浙江等省市进行了广泛应用，取得了良好的效果。CiCS能够完全满足我国公路路面养护质量快速检测的需求和公路养护管理现代化、规范化和科学化建设的需要。 CiCS的研究开发采用了面向国际、立足国内的研究开发思路，使研究成果既具有国际竞争能力又能满足我国公路部门对公路养护检测要求。在注重检测的同时，为了规范高速公路养护管理，提高养护工程质量和养护管理水平，降低养护成本，确保高速公路快速、安全和舒适的营运效能，逐步实现高速公路养护管理的现代化、科学化和规范化，该院根据全国高速公路的养护管理状况和发展趋势，研究开发了高速公路综合养护管理系统（cpms）。
通过该系统的推广应用，可以提高高速公路养护管理的科技含量、装备条件和技术水平。该系统可以实现高速公路路况快速检测与数据管理、养护技术状况评定与养护分析、中长期养护工程计划（规划）科学编制、年度养护计划制定、日常养护管理、养护计划执行情况绩效考核等功能，提供养护管理全过程、分阶段的科学化养护分析方法与系统平台。公路养护关键技术和系列装备的研究获2005年国家科技进步二等奖。强化公路通行能力基础研究明确公路建管养科学决策新内涵现代化的公路建设需要一整套严密的管理程序，从路网规划、项目可行性研究、公路设计到施工管理全过程的决策都需要有科学的依据。在“公路通行能力研究技术与设备”课题研究中，科研人员采用多种方法进行了系统分析，从根本上改变了以往将慢速车、非机动车和行人等作为交通流组成部分的研究方法，首次提出了以横向干扰来量化分析路侧街道化程度、慢速车、非机动车、行人等因素对公路交通流的影响；针对复杂车种，行驶不规范的特点，提出了基于速度和车型折算与交通影响模型，并系统地提出了适合我国国情的通行能力分析方法体系，为合理确定公路建设的规模和标准提供了一整套科学的分析方法，解决了我国等级公路由于交通组成变化引发的问题，同时也为今后城市交通特性分析提供了可借鉴的研究思路。在研究基础上，该院编制了用于规划设计的《公路通行能力指南》和计算机软件，填补了该项内容的国家空白。
其成果获得了2003年国家科技进步二等奖，已被纳入“公路工程技术标准（JTB01-2004）”和正在修订的“公路路线设计规范”报批稿中。探索路面新结构、提出沥青路面早期损坏防治技术首都国际机场东跑道，已经投入使用了10年，这条改性沥青SMA跑道所采用的建设技术就是公路科学研究院对路面技术的研究成果。为了防止沥青路面早期损坏现象的发生，该院开展“高速公路早期病害预防技术”的研究，对我国高速公路沥青路面早期病害发生的原因、预防措施进行了研究。公路科学研究院“高速公路早期病害预防技术”课题组为了完成此项具有深远意义的工作，科研人员通过对全国40多条高速公路早期病害状况的调查研究，在获得了大量第一手资料的基础上，并以实体工程和室内试验为依托，对新材料、新结构、新工艺、新技术等进行了深入细致的研究后，他们开创了一种全新的沥青路面结构形式，提出根据不同的交通和气候条件，合理选择沥青路面的结构形式，以提高路面的耐久性，延长使用寿命，所取得的技术成果具有创新性，填补了国内外研究空白。在此基础上，首次提出了整套防治和解决高速公路沥青路面早期损坏的对策和技术措施，对全国高速公路建设具有指导意义，该项技术在河南、河北、山东、江苏、四川、福建等省得到了广泛的应用，取得了良好的社会和经济效益。 2004年，此项目的主要研究成果已纳入交通部《公路沥青路面施工技术规范》中。加强旧桥检测评定、特大桥运营监控技术开发，提高路网总体安全水平公路科学研究院为交通部正在实施的国省道主干线危旧桥改造计划和西部地区路网改造项目提供了一套方便实用、快捷有效的旧桥检测、评定及加固技术的解决方案。该院编制的《公路混凝土旧桥材质状况及耐久性检测指南》、《公路旧桥结构检算分析指南》、《公路旧桥承载力评定方法》、《公路旧桥加固成套技术应用指南》等使我国危旧桥梁改造和西部地区路网改造工作有了技术依据。最大限度地降低了旧桥技术改造成本，合理利用有限资金满足路网改造需求，提升我国公路危旧桥改造和路网改造的总体技术水平，使我国今后公路桥梁技术等级的提高和危旧桥改造工作有技术可依，实现公路旧桥检测、评定与加固技术工作向系统化、规范化和专用化方向发展。
“特大桥综合养护管理系统”和“桥梁健康与安全监测系统”在杭州钱塘江六桥和广州黄埔大桥上应用，实现了我国特大桥梁运营监控技术的突破，实现了桥梁养护管理与日常管理流程以及办公自动化的有效整合以及桥梁监测与养护管理系统的统一，监测系统为桥梁安全与养护管理服务，提高了桥梁的整体安全水平。开发高速公路联网收费和路网监控技术，全面提升公共服务质量由公路科学研究院承担的京沈高速公路联网收费示范工程，是国内第一条跨省市国道主干线联网收费项目。该示范项目依托该院“十五”国家科技攻关项目“跨省市国道主干线电子（收费）支付研究与应用”的研究成果及自主开发的软硬件产品，首次在联网收费系统中提出“跨平台中间件技术”，重点解决了国内外特性各异的收费系统，在异构平台条件下软硬件的互联互通，实现了联网区域内各路段收费信息的交换与共享，最大限度地保护和利用各路段已有的设施。通过示范工程建设，探索了一整套跨省市高速公路联网收费建设和管理经验，制定了一套京沈高速公路联网收费统一的营运管理制度；实现了跨区域高速公路由分段管理向跨省市综合管理的转变，为探索、完善高速公路管理体制和新的运营模式奠定了基础。同时，为修订“高速公路联网收费暂行技术要求”提供了翔实的资料；对实施大区域联网收费、公路收费系统技术进步具有推广应用价值。创新公路安全技术促进交通和谐发展在“以人为本”和可持续发展的理念指导下，交通部自2003年起决定在全国实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程。公路科学研究院作为技术支持单位，所承担的“安全保障工程”示范项目目前已取得初步成果：
——“以人为本”，贯彻“安全、经济、环保、有效”的理念，编写了《公路安全保障工程暂行技术指南》，作为安保工程的行动标准，明确了公路安全隐患路段判别的量化指标，将公路线形数据与交通事故发生数量进行关联性分析，提出了安全评价方法，给出了不同情况下的经济有效的处置措施。
——以交通工程措施进行安全处置，用较小的工程代价和对环境的最小影响来改善交通安全条件，全面提升安全行车水平。
——在109国道北京段，根据旅游公路特点，在沿溪段和山顶路侧险要段分别设置了缆索护栏、波形梁钢护栏、长城垛式钢筋砼护栏，使得安全设施与景观和谐统一；在交叉口处重点强化了路权的概念，采用了警示牌、黄闪灯并设置停车让行标志、标线等多种措施；对其他危险点进行有针对性的改造，如薄层铺装、分道体、减速震动标线、振动边缘带、优化旅游标志；应用太阳能安全设施、特殊图形标志等新产品，采用新方法，达到事故发生前主动预防，事故发生后被动防护，减少事故与死亡率，全面提高道路安全性的目的。引领智能运输与交通信息化发展技术，推进公路交通现代化发展在智能运输与信息化领域，交通部公路科学研究院取得了突出的成就。该院完成的智能交通系统体系框架为规范ITS建设起到不可替代的重要作用，同时也是编制各省市地方ITS体系框架的依据。此外，在产业化方面，该院完成了国家技术创新项目“电子收费系统技术开发和产业化”，自行开发了具有自主知识产权的不停车收费软件EPASS，实现了不停车收费设备的国产化。在应用开发方面，他们开发实施了“基于GPS的路政车辆管理系统”等。在前沿技术研究上，该院率先在国内开展了智能公路的研究，开发了实际应用的智能扫雪车。作为交通部“省级公路交通信息资源整合工程”、“区域性道路客运综合信息服务系统”和“公众出行交通信息服务系统”三项信息化示范工程技术支持总负责单位，交通部公路科学研究院负责北京、江苏、浙江和成都示范工程技术支持工作的同时，组织了各相关部门管理和技术人员分赴各示范工程承担单位进行了大量的技术指导、检查和监督工作，并负责起草了《交通信息化示范工程管理暂行规定》、《交通信息化验收管理办法与评分标准》等管理性文件，牵头制定了《省级公路交通信息资源整合数据交换技术规范》、《公路公众出行信息服务系统建设指南》等技术性文件，在保障示范工程的顺利实施、推动行业信息化发展方面发挥了极其重要的作用。通过公路科学研究院以及各承担单位的共同努力，示范工程实现了如下的创新点：——重在整合公路交通信息资源，突出其应用实效； ——设定有限目标，突出政府需要、人民群众关心的应用亮点； ——研究、探索、优化业务流程和管理机制的路径和方法； ——建立推动交通信息化可持续发展的运行机制； ——总结和提炼行业信息化的标准和技术规范，引领交通信息化的发展方向。路由 图片说明：路况快速检测车。公路通行能力分析系统。改性沥青技术用于首都国际机场东跑道改造。润扬大桥监控管理中心。京沈高速公路联网收费系统。 109国道安保示范工程。信息化示范工程
