新年刚刚开始,国家专利局正式通知中铁四局二公司,其在云南省祥临公路澜沧江悬索桥施工中采用的《张拉锚跨丝股法施工悬索桥的方法》,被确认为为本企业独有的专利。这是二公司首次获得国家专利。
二公司在云南祥临公路澜沧江悬索桥施工过程中,提出了“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥的计算方法,解决了主缆空缆线形和丝股张拉过程的计算问题,研究出等力同步多顶张拉控制系统,实现了对等力同步多顶张拉的准确控制,为“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥提供了设备保障,形成的整套张拉操作工艺开辟了悬索桥施工的新方法和新途径。针对“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥进行施工的控制技术研究,成功地达到了设计对澜沧江悬索桥施工过程中主缆和加劲梁的线形,塔顶位移和丝股应力及应力差值的要求,确保了施工过程结构安全,为采用“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥提供了成功的施工控制范例,也为这种新施工方法的推广应用提供了技术保障。
该法还通过了安徽省科技厅的鉴定,认为“张拉锚跨丝股法”施工悬索桥的成套技术,填补了国内悬索桥建设的多项技术空白,开创了悬索桥施工的新技术,新工艺,拓宽了施工,施工监控,设计在悬索桥方面的思路,所取得的技术成果达到国内领先,国际先进水平。
云南祥临公路澜沧江悬索桥全长716米,主跨380米,桥面宽12.4米,行车道宽11米,是中国首座钢混叠合梁悬索桥,同时也是云南单跨最大的悬索桥,有“云南第一跨”之称。这座大桥在修建过程中创下了拴焊结合式主索鞍施工技术;柔性索塔施工技术;上层混凝土下层钢结构的钢混叠合梁悬桥面;散索套式边跨索股张拉调整偏位的施工技术;主塔开挖钻至澜沧江底下60多米五个“中国之最”。
目前大桥已经投入使用,各项技术参数完成符合国家要求,被铁道部评为优质工程