4月9日，交通部办公厅下发了《关于2006年交通产品质量监督抽查结果的通报》，其中赫然列有市场上多年来深受用户青睐的知名产品——“中海36-1”重交沥青。
消息传下来，不仅是中海油公司上下几乎不相信自己的眼睛 ，就连许多使用该产品的用户也深感意外。“中海36-1”重交沥青从2002年进入市场以来，曾以稳定的质量、卓越的性能久经考验、屡获殊荣。2002年代表国产沥青品牌首次在北京机场跑道北段与进口沥青“同场竞技”，其工程表现广受专家好评，2003年10月又一举拿下山东沾化大高航线机场跑道全部的沥青订单，2004年又作为惟一国内品牌大量使用于北京机场连接跑道的滑行道上，实现了又一巨大突破；2004年“中海36-1”重交沥青又在国内同类产品中率先出口，实现了我国重交沥青国际贸易的零突破，质的飞跃!“中海36-1”重交沥青先后荣获“山东名牌”、“全国沥青质量过硬十大品牌”、“中国道路建设最有影响力的沥青品牌”等称号。
这样一个久经考验、屡获殊荣的产品，怎么会被抽检出“蜡含量超标” 呢？这实在令人大跌眼镜。
抽检结果传到中海油气开发利用公司后，公司上下深感耻辱，立即启动危机应用方案。首先，公司内部迅速发文要求下属4家生产单位严格自查自纠，加强沥青产品质量控制；公司高层同时要求各生产单位对工艺运行、质量控制等方面存在或潜在的问题进行优化整改，并将整改措施及处置结果、效果评价迅速上报中海油气开发利用公司，另一方面，中海油气开发利用公司也对此抽检结果心存疑惑，如果“中海36-1”存在质量问题，它很难在竞争如此激烈的沥青产品市场生存至今，更谈不上畅销全国、屡获好评!因此，公司方面对出厂沥青在运输和施工环节的质量保证有所担心。于是，他们将“中海36-1”重交沥青送入国家权威机构再进行检测。组织专项人员对于首都机场高速公路工程的运输环节和施工进行认真调查。中海油总公司销售副总翁琼民认为，中海油公司沥青生产工艺在国内处于先进水平，质量控制十分严格，每批出厂的沥青都经过严格的产品质量控制，并出示质量检查报告单，在沥青生产过程中出现质量问题的概率很小，但在出售的运输环节出现问题的可能性很大。目前，售出沥青的运输和封存基本由业主单位或施工单位负责找物流公司来完成，所以直接形成售出沥青质量不可控制的状况。翁琼民表示，针对‘抽检’事件，公司今后将延伸服务管理，一是组建物流配送队伍，对运输环节进行有效改进和控制；二是建立客户评价体系，作好代理商和中介商的技术交流沟通工作，对客户(代理商或施工单位)进行不定期产品质量抽查工作，以进行有效沥青质量的跟踪。
针对中海油公司的担心，我们走访了沥青专家张玉贞教授，张教授对于“中海36－1”重交通道路沥青‘蜡含量超标’有她独到的见解。
张玉贞教授分析说，从技术的角度看，沥青的质量控制需要两个环节，即源头质量和施工建设，源头质量在生产环节中实现。蜡含量高低，取决原料，但中海油生产厂用的原料是没有问题的，检查报告针入度是合格的，说明蜡含量超标不是出自生产环节中产生，而是在运输环节。在运输过程中，沥青运输罐的纯度是关键问题，如果装过用乳化沥青的罐再装改性沥青，蜡含量势必导致超标，如是不同品牌的沥青混装，其各项性能指标势必会有所变化导致不合格。
另外，在销售环节上的技术指导也非常关键。
张玉贞教授说，在前几年，她做沥青产品相关技术指导面对的全是施工单位和业主单位，而现在却由沥青代理商或沥青中介商取而代之，对于二商而言，他们往往看重的是商品利润的最大化，在技术指导的层面将会弱化，从而导致质量隐患。她认为，针对不同阶段营销体系的变化，企业也要作出符合其相应服务体系的改变。
链接：中海沥青股份有限公司位于山东省滨州市。该公司于2002年7月18日重组并构，由中海油气开发利用公司、山东滨化集团、山东滨化沾化经贸有限公司、滨化职工持股会、北京京胜工贸有限公司五家单位共同出资组成。
公司占地面积40万平方米，拥有总资产9.88亿元，员工700人。
主要生产装置能力为：原油一次加工能力320万吨/年，生产高等级道路沥青120万吨/年，生产低硫环保型燃料油130万吨/年。
主要产品有“中海36－1”重交通道路沥青、低硫环保型燃料油、润滑油基础油、柴油、汽油、液化石油气、石脑油等。其中“中海36－1”重交通道路沥青具有低含蜡，低温延度大，低温抗裂性好及水稳定性好等优良特性，畅销全国22个省市、自治区，广泛用于高等级公路及国家重点项目的建设
