拦住城市“狂奔”的绿“墙”
绿道网改变了广东的什么？
“绿道网主要改变的是人们的感受，让人们远离城市的喧嚣，体会到大自然的宁静，体会到身心的愉悦。”林木声副省长说。
曾参与2009年绿道网建设提议的广东省住建厅副厅长蔡瀛向《中国经济周刊》分析：“作为一名城市规划人，我们一直对城市的发展有一些困惑。”
困惑之一是：在国内的很多城市中，普通市民可能难以享受到绿地。实际上，在为城市做规划时，都会预留绿地，但规划落实后，往往会走样，要么绿地被楼宇挤占；要么即便被保留，但却被一些机关和大企业圈为私有，普通市民最终还是丧失了绿地。规划图上漂亮的规划绿地，始终难落实。
困惑之二是：城市无序扩张的前景堪忧。堵车、污染等大城市病的全面蔓延，令城市管理者措手不及，也给城市的规划者和决策者提出了严峻挑战。城市规模在狂奔，人口在膨胀，环境质量在下降，导致城市的活力在下降，城市的竞争力在弱化，市民的幸福感也在普遍下降。
“几年前，我曾经到美国做访问学者。作为一名城市规划工作者，专业导致我对纽约的中央公园印象颇深，那是一块真正让普通老百姓享用的一块绿地。关键是，遍布全美都有这样让普通百姓享用的绿地。”蔡瀛有点感慨，“这些绿地虽然当时没有被做成楼盘开发，却给城市带来了永久的红利。不仅改善了环境，给市民带来宜居家园，同时也阻止了城市的盲目蔓延，提升了城市的品位，增加了城市的竞争力。”
珠三角也需要像美国纽约中央公园那样，真正可以让普通老百姓享用的绿地。“将绿地还给百姓，让城市无法无序蔓延，也就是汪书记强调的，不能到处‘摊大饼’。”蔡瀛说。
“去城市化”是绿道网建设的一个标准。与蔡一样有海外留学经历的张常路也向《中国经济周刊》表示：“城市中绿道建设标准，最厉害的要数‘绿化带控制距离’，绿道两边要留出10米的绿化带。”
“一旦这块地被建成了绿道，就谁也拿不走，就成了一条控制城市无序蔓延的紧箍咒。这就是城市的一条绿色生态廊道，也是城市的生态银行。”蔡瀛说。
世界最早的绿道
“绿道”思想的源头可以追溯到美国景观设计大师弗雷德里克·劳·奥姆斯特德(Frederick Law Olmsted)1867年完成的作品：波士顿公园系统规划(Boston Park System)。其设计理念是：改良美国城市环境，在都市之中保留、恢复自然，以期实现人与自然在城市工业社会之中的和谐关系。该规划将北国东部城市波士顿的四个大型公园以及其他的绿地系统联系起来，长达25 公里。
全球绿道纵览
美国东海岸绿道
从美国北部的加拿大边境延伸至美国南部佛罗里达州，全长约4500公里，是全美首条集休闲娱乐、户外活动和文化遗产旅游于一体的绿道，连接了两个国家、15个州、1个特区、23个大城市和122个城镇及重要的州府、大学校园、国家公园、历史文化遗迹。美国绿道建设的要求是：所有居民都应能在15分钟内从家或工作场所到达最近绿道。
英国伦敦“绿链”
1929年，英国大伦敦区域规划委员会制定了《伦敦开敞空间规划》，引入了绿化隔离带概念。1976年后的伦敦规划继承并发展了“绿道”理念，并将该理念加以延伸，形成包含不同类型的绿色通道组成的“绿链”(green chain)理念，其目的除了保护大多数开敞空间之外，还重视开发这些绿色通道的旅游休闲潜力。
德国鲁尔区
为改善旧工业区及旧城区的城市形象和提升居民的生活质量，德国鲁尔区将“绿道”建设与工业区改造相结合，通过7个“绿道”，将原本脏乱不堪、破败低效的工业区，变成了一个生态安全、景色优美的宜居城区。目前，鲁尔区已成功整合了区域内17个县市的“绿道”，并在2005年对该“绿道”系统进行了立法，确保了跨区域“绿道”的建设实施。
法国卢瓦尔河绿道
法国卢瓦尔河流域绿道法文名称“La Loire à vélo”，意译即“骑自行车的卢瓦尔河”。此“绿道”位于法国中西部地区，全长近800公里，横跨法国卢瓦尔大区和中央大区两个行政大区、6个行政省、8个大中城市以及1个地区级自然公园，沿途设有14个自行车租赁和维修服务点，150个可接待自行车的餐饮住宿点，集休闲娱乐、户外活动和自然文化遗产旅游于一体。
