为甘肃省金昌公路总段河西堡公路段在4月28日沙尘暴后清理流沙（摄影者柴玉花、周伟）
又见沙尘暴来袭
2011年4月28日17时30分，兰州中心气象台发布沙尘暴黄色和大风蓝色预警信号：预计24小时内，（甘肃）河西五市及白银市可能出现沙尘天气，部分地方将出现沙尘暴。预计24小时内，河西五市及白银、平凉、庆阳等市部分地方有5-7级西北风，阵风可达8级。据悉，此次沙尘暴天气过程是甘肃近9年来最强的一次沙尘暴天气过程，对此兰州中心气象台今年首度发布沙尘暴红色预警信号，甘肃省人民政府门户网站也发布重要天气预告，提请防范沙尘暴天气。
2011年4月28日18时左右，此次沙尘暴首先到达处在甘肃版图西边的酒泉市金塔县，当时能见度降为零，金塔街头的广告牌多处被吹翻，行人纷纷躲避……随之，甘肃省河西走廊共有14个气象观测站都报告出现大风沙尘暴天气。 沙尘暴18左右到达酒泉，21时左右到达张掖。22时30分到达金昌，24时10分民勤县最大风速达18.4米/秒（8级），瞬间极大风速28米/秒（达10级），持续时间长达近3小时。 这次沙尘暴，同样也给河西地区造成了严重损失，强沙尘暴造成房屋毁损、农户日光温室破坏，新铺的农用地膜被风卷走，部分地区电力中断，并引发了多起火灾，给人民生命财产带来了严重损失。
破坏性极大的沙尘暴
此次沙尘暴是2002年以来甘肃九年来最强沙尘暴天气，但与18年前的那场“5.5黑风暴”相比较，还是小巫见大巫。
1993年5月5日，14时20分，一场突入其来的黑风暴席卷了甘肃河西走廊。甘肃酒泉、嘉峪关、张掖、金昌、武威和白银6地市几个县先后遭遇黑风暴袭击，风力8级以上，瞬间最大风速34m/s, 黄尘遮日，飞沙走石，天空漆黑，空气呛人，能见度为0米，雷声沉闷，风声呼啸…… 这次黑风暴持续到5月6日结束，这是建国54年以来最严重的风沙灾害，由于此次风暴风速高、受灾严重，天空飘落黑色浮尘，跟以往飘落黄土不同，学者特以“5.5特大黑色风暴”来命名。由于灾害强度高，破坏力极大，仅仅在1993年5月5日下午的4个小时里，沙尘暴在甘肃金昌、武威、古浪等市（县）造成85人死亡，264人受伤，31人失踪，农作物受灾560万亩，更有37万公顷耕地被沙尘掩埋而绝收，沙埋干旱地区的生命线水渠总长2000公里，兰（州）新（疆）铁路停运31小时，上述地区在4小时内损失牲畜12万头，影响范围达到一百万平方公里。这次灾难造成的直接经济损失高达6亿。由于1993“5.5特大黑色风暴”造成的巨大灾难，引起了国家领导人的高度重视，国务院领导责成中国科学院沙漠研究所对“5.5特大黑风暴”进行详细的灾难成因调查，中国对沙尘暴进行系统的科学研究就是从这个时候开始起步的，沙尘暴这个词也是从这个时候开始进入公众视野。由于此次黑风暴影响深远，目前在各大门户网站上还可以轻易地搜出“5.5特大黑风暴”相关的报道。
公路毁损严重
黑风暴袭来时，省道212线沙漠路段首当其冲受到风沙袭击。 省道212线起于内蒙古阿拉善盟右旗雅布赖镇，至于甘肃金昌市永昌县，全长166公里，途径两省、三地（市）、四县，是连接内蒙古和甘肃的一条重要的省级通道，是通往民族地区，沟通甘蒙两省的一条重要省级公路，是内蒙古丰富矿产资源外运的一条重要通道，由于该公路处于我国第二大沙漠巴丹吉林沙漠和第三大沙漠腾格里沙漠的结合部，一直受沙尘暴天气侵袭较为严重。省道212线自1954年建成通车以来，其中处在沙漠中的路段有100公里。此100公里路段是金昌公路总段养护最为艰苦的路段。风沙侵袭，流沙上路一直是公路安全畅通的最大难点。柴照子作为处在沙漠中的最前沿的一个公路道班，清理流沙是经常性的家常便饭，那次“5.5黑风暴”该公路受损更为严重，边沟淤塞累计达100公里，上路流沙15万立方米，直接经济损失45万元，最严重路段，沙丘高达两米，公路完全被掩埋。
“虽然这里是大风三、六、九，小风天天有，一年一场风，从春刮到冬，但那样的大风还是第一次经历”.虽然时间过去了18年，甘肃省劳模，现已退休在家，时任金昌公路总段河西堡公路管理段柴照子道班班长的杨吉忠还记忆犹新、心存余悸：“太可怕了，沙尘暴突然到达，黑漆漆一片，对面根本看不见人，根本无处躲避，风吹得人根本无法站立，幸亏路旁不远处有通信电杆，大家抱着电线杆，紧贴着地面才没被风刮走，事后，工友们藏身的地方，身下被风蚀出了大坑，而身后，则堆满了一米多高的沙堆。风小点后，道班的十几个工友手拉着手，肩并着肩，摸索着平日再熟悉不过的电线杆子回到了道班，回去后都深夜两点钟了…… ”
灾后的第二天，杨吉忠心急如焚，如何将公路受损情况向段上反映，如何将道班职工人身安危向上级和向职工家属报个平安，成为当务之急。由于当时未有通讯工具，道班唯一和最好的机械是一台十五马力的小四轮拖拉机，由于马力小，根本无法在沙堆上翻越前行。杨吉忠被逼无奈，到附近蒙古牧民家中借了两头骆驼，派两名责任性强的职工去给一百公里外的段上汇报灾情损失，而他自己带领其他人开始清理道班门前流沙，对公路受损灾情进行详细统计。与此同时，处在上百公里外的金昌总段、河西堡公路管理段的人也紧急行动，向受风沙侵袭阻断交通路段派出抢险应急分队搜救人员，调查灾情。据后来派去报信的人员回忆，一天后，派去报信的人和总段调查灾情、组织抢险的人员在一个沙丘后面不期而遇，见面后十分熟悉的同志竟声音哽咽，不能发一言，抱头痛哭一番后才将情绪控制，然后才将路上的情况向上级单位汇报清楚。此后的一段时间内，金昌公路总段及时向甘肃省公路局汇报灾情，开始生产自救，恢复道路路况。工作中金昌总段抽调其他分段养护人员，组成突击队，租用两台“140”东方红推土机，八辆小型翻斗车和一百多名养护人员，经过一个星期的突击，清理流沙1.5万立方米，才勉强恢复了半幅通车。在此后的一个月内，金昌总段在毁损路段共修补路肩墙13处1680米，补栽道路轮廓桩954根，更换里程碑7块，维修涵洞83道，桥梁栏杆25米，各类标志43块。才将公路彻底恢复到沙尘暴前通行水平。王菊山见证了超强沙尘暴。
对王菊山和河西堡公路管理段的职工而言，沙尘暴只是强度和次数的不同，如今他们已经早已习惯了沙尘暴这个名词，不论是十八年前的那次“5.5黑风暴”还是就在眼前的被媒体称为“九年来最强的沙尘暴”，都仅仅是个工作中的一个环节而言。
十八年前，王菊山刚从学校毕业，组织安排他到柴照子道班实习，亲眼目睹了“5.5沙尘暴”的肆虐，给他的职业生涯留下了终身难以磨灭的影响。现在他是甘肃省金昌公路总段河西堡公路管理段的段长，连续两次被甘肃省公路局表彰为“十佳公路段长”，由于今年迎“国检”任务繁重，他还兼任着沙漠路段养护维修工程的项目经理。迎部检的任务很重，工期很紧，在平日中都加班加点，在这次沙尘暴来临之前，他早早通知停止路上所有作业，人员全部撤到了柴照子养护道班中。风暴来临时，外面狂风呼啸，在养护站暖和的屋子中，灯火通明，河西堡公路段启动《公路灾害应急预案》，一场生产动员会、沙尘暴后的抢险保畅工作安排会已经进行。王菊山在开会当中，回答了远在百公里外总段领导打来问讯公路畅通情况的电话。他回答了总段领导的问讯，通讯能力的提高也使公路应急保障能力大大提高。
跟十八年前的那场沙尘暴和九年前的沙尘暴相比，金昌公路人则多了几分从容与镇定。风暴来临前，公路职工已经得到了当地气象部门有关沙尘暴的通知，这是这几年公路应急保畅工作的一部分重要内容，平时与气象部门联系，在灾害性天气前及时做好公路安全保畅的应对工作。
工作布置会结束后，已是晚上9点，王菊山查看了道班中腾出的两间房子，房子里面有几张床和简单的家具，这是金昌公路总段在道班设置的临时救助站，旨在为突发的天气下受困的司乘人员提供临时的救助。根据甘肃省公路局关于公路拓展服务的要求，河西堡公路管理段因地制宜，将提供沙漠路段的救助与灾害天气的提醒服务作为拓展服务的内容。自制编印了沙漠路段安全行车应急指南，对突发的灾害天气、安全行车提了指导性意见，并且在小册子上留下了王菊山本人的电话和道班现班长和所有养护人员的联系方式，以便随时为沙漠路段受困的司乘人员提供帮助。
作为公路段的段长，应对沙尘暴、泥石流、冰冻雨雪天气灾害是家常便饭，随时处置道路的突发情况是工作职责要求，手机24小时不关机已是一种工作纪律和习惯。是夜，王菊山半夜看过几次手机，他是既期待又害怕手机响起，就在这样的情况下度过了一夜。 28日的强沙尘暴又造成了S212线了流沙上路，据统计，共上路流沙20058立方米，直接经济损失达24万元。
29日一大早，参加养护维修工程建设的人员就地转化为抢险突击队。按照头天晚上会上布置的任务，所有的人员上路抢通道路，共投入人力90人、装载机3台、推土机1台、平地机1台、翻斗车18辆，经过一天的突击，道路恢复了通车。--毕竟河西堡公路段现在有了26台大型机械设备，机械化的装备水平大大提高，再加上这些年来甘肃省公路局注重视安全保畅工作的投入，加大了对沙漠路段的投资，通过盖、压、疏、导，通过工程、种植红柳、梭梭等防风固沙林带，使流沙上路侵袭公路的数量大大减少。 继“5.5黑色特大沙尘暴”十八年以来最大风暴的第五天，同时是甘肃九年来最大沙尘暴天气的第三天，省道212线恢复了往日的交通秩序，在此路段安排的养护维修工程又如火如荼地开始。图一：为甘肃省金昌公路总段河西堡公路段在4月28日沙尘暴后清理流沙
