赣崇，勇敢者的大舞台。
5月1日国际劳动节，笔者深入到赣崇高速中铁十六局二公司B2标施工腹地采访。随着采访，一个个、一群群铮铮铁汉，象浮雕那样凸显在我的脑海，触动了我的心灵深处。是他们的大智大勇，穿群山，越沟壑，跨江河，在崇山峻岭之间擎起了一方“与天斗其乐无穷”的精神丰碑…… “面对复杂的地形，前期进度会受影响，但后续施工有信心赶上来” B2标全长3.04公里，5座桥总长2325米。整个“战线”就是桥连着桥，桥与桥之间最长355米，最短处仅有10米。
赣崇高速全线跨小江27次，而B2标一家却跨小江7次；赣崇高速全线跨省道19次，而B2标一家却跨省道2次。
这些还不足以让大家倍感施工难度的压力。B2标施工现场自古有“湘赣咽喉”之称，这里山高水长、坡陡崖峭，地势险要，桥梁墩位大多都地处70度至80度的山坡上，并且大多都是青石、页岩等地质。 B2标在施工难度和地形复杂方面，都可以作为赣崇高速的代表。施工难度，在全省高速公路建设史上实在罕见，没有哪条路能像这段路那样，给建设者们带来如此强烈的震撼！
“面对复杂的地形地貌，前期进度会受影响，但后续施工我们有信心赶上来。”B2标总工谢沛祥充满自信地对笔者说道。 每打开一个作业面，他们都要修筑一条便道。别的施工单位修便道可以一次性修筑完毕，而他们修一条便道要分两次；先修一条简易的便道，让挖机能在悬崖峭壁作业，然后再修一条宽足以让车辆通行的便道。不光如此，他们修便道还动用350型大型挖机、破碎锤等设备，没有这样的“金刚钻”，还真拿这些坚硬无比的石山无可耐何。
在3.04公里的施工主线上，他们发扬“铁道兵前无险阻”的传统精神，硬是在悬崖峭壁上凿出了13公里的便道，是施工主线的4倍。 由于施工路段大多是石头，打开一个作业平台相当不易。进场之初没有意识到这么艰难，在半山腰上打开一个桩基施工平台用人工，长达半个多月。时间不等人，他们购置2台潜孔钻进行打孔，速度更快，比人工提高工效快了三分之二。使用了这样的机械设备，面对石山，他们现在打开一个平台，多则10天、少则还要一周。
合江（三）桥5号墩全部是坚硬无比的青石，一块石头拿在手上沉甸甸的。面对如此艰难的施工点，前前后后走了10批施工队伍。一位姓黄的挖桩工人说出了施工的艰辛：“打一排炮眼共20个，要花8个小时。一排下去只能挖70至80公分，平均每天只能挖40公分。”
象这样艰难的地方，B2标不是一处，共有6处之多。到目前为止，他们为了对付这些坚硬无比的石头，在这5个月的时间先后共使用炸药50多吨。 B2标共有398根桩基。目前挖桩基是当前工作的重点，由于地形陡峭，有超过一半的桩基处在山坡之上，出于安全考虑上下、左右不能同时施工，对工程进展影响大，为此只有划小作业单元，加大投入。他们现有挖桩施工队伍6个、160人，机械钻孔队伍5个、钻机17台，投入的挖孔工人人数是一般正常桥梁挖孔人数的2倍，目前正日夜不停地加班加点施工。 他们成立了应急队伍，那里的桩基队伍、钢筋队伍跟不上，项目部马上调剂应急队伍跟上，设备也由项目部统一调配，这样施工组织的主动性增加了，使工程进度不受施工队伍影响。
在项目经理包宇办公室墙上挂着一块施工计划牌，每一个分项工程需要多少工日，开始时间是那天，完成时间是那天，清晰可见。梁场、梁场两侧的桩基是关键部位，受地形制约场地小，这些工程没有如期完成，势必影响后续施工。由此，他们对这些节点控制工程实行重点倾斜，宁可多花点钱也要把这些工期抢出来，尽快地把这些“咽喉”打通。
“面对危险源众多，管理上防患于未然，才能化险为夷” 在这样山高水长、坡陡崖峭，地势险要，光有热情和干劲远远不够，更多的是需要智慧和勇气。他们用“挥手之间大山倒，万丈悬崖凌空舞”的气势，用“定叫公路穿山过，万水千山挡不住”的勇气，挑战赣崇高速施工最难的路段。
B2标桩基大多都是上、下错落在半山腰上，放眼望去，观者胆战心跳，期间的坎坷和艰辛是很难用笔墨来描述。
面对如此困难，他们严格按照执行项目办标准化施工的要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，始终坚持以人为本指导生产经营活动，将安全生产放在第一位。在安全生产方面舍得投入，制定各项安全专项方案。在具体操作上，他们注重从细节入手，抓好现场控制和过程控制，对员工进行安全技术交底，要求员工了解各工种和各工序作业过程中能预见性的危险因素、危险源的预防和控制，消除作业活动中的一切不安全因素。
上下边坡桩基施工交叉作业，给安全管理带来相当大的压力。面对压力，他们出渣采取单独拉走，半幅施工，加大现场管理的力度，在满足安全生产的前提下再抢施工进度。
“很好，这种用安全护栏把桩基开挖现场紧紧围住的措施，值得全省高速公路建设工地推广。”这是1月19日，省交通运输厅安全生产检查组，在B2标玉坑高架一桥桩基施工现场给予的高度评价。
在施工现场，他们对所有临边坡、人工挖孔桩和泥浆池的防护都采取了有效的安全防护措施。每个人工挖孔桩和泥浆池都采用钢管设置防护栏将临边围护起来，并在钢管上刷红白相间的荧光漆、挂上安全网、设置好警示牌和安全操作规程牌。这不光是营造了和谐安全的施工氛围，而且为作业工人设置了一个有效的安全“防护罩”。
B2标有很多桩基在山势陡峭的地段，地势险要、环境恶劣，稍有不慎边坡的石头掉落势必给筑路工人带来危险，为施工作业埋下安全隐患。为了既确保工程安全文明施工，又能保证施工进度，他们根据各种地形做出安全防护方案，购置了5500平米钢丝护网，把边坡全部铺满，防止边坡的石头滚落伤人。
在玉坑二桥7号墩桩基施工现场，笔者看到诺大一块90度的山坡上铺满了钢丝网，足足有1500平方，把边坡罩得严严实实。总工谢沛祥介绍说：“像这样铺满钢丝网的地方，目前我们共有6个地方，以后还会不断地增加。面对这样的危险源，我们在管理上只有防患于末然，才能化险为夷。”
汛期来临之前，他们制定了防汛应急预案，针对施工现场安全用电、高空作业、高边坡施工、防汛等方面做出了具体的要求，为每个施工队伍制定了最佳的逃生路线，在施工现场标明了逃生指示牌。
他们还抓紧水中桩的施工，对未完工的水中桩制定了保护措施，制作了井盖大小的钢板，汛期来临前覆盖在桩口上，为确保施工现场安全生产、安全度汛打下了坚实的基础。
“面对艰难的险境，只有鼓舞士气，才能攻难克坚”
曾几何时，赣湘边陲的崇山峻岭还沉睡在岁月的风尘之中。而如今，一群热血“铁军”在这块版图上，用自己的青春之笔，绘出了不屈的赞歌，是什么力量驱使他们无怨无悔奉献出自己的青春年华，欲使崇山变通衢？它的一切内涵在于：勇于拼搏的硬汉精神，敢于挑战的领先精神，一诺千金的诚信精神。
面对艰难险境，项目部的共产党员与党支部签订了《共产党员安全生产承诺书》，向党支部承诺了6条带头的承诺，在员工中起到表率作用。
“面对艰难险境，只有鼓舞士气，才能攻难克坚。”总工谢沛祥说。 安全压力大，他们除了增加安全投入，加大安全防护外，他们还增加了安全员的投入，有7名专职安全员、每个施工队伍还有一名兼职安全员。不光如此，他们认为安全生产不光是安全员的事，也不是安全质量部的事，是所有员工的事，只有“全民皆兵”才能撑起一扇安全屏障。点点滴滴的做法，让一线施工人员身处千难万险绝境中心里倍感踏实。
每当在地势险要的施工点，每当在深夜作业时，项目部领导都要坐镇指挥，不光是调度施工，而重要的是鼓舞士气。3月24日深夜，在合江口一号桥3#墩右幅承台施工现场，大山深处，灯火通明。虽然是深晚，但是项目经理包宇、总工谢沛祥和施工人员一道，寸步不离地在现场组织施工，直到凌晨3：00顺利完成混凝土浇筑，他们才与施工人员一道离开。
他们还开展“合理化建议”活动，对采用的合理化建议给予奖励。3月，物资部的小李向项目部提出玉坑（二）桥赣丰公路防护很不安全，夜间车辆行驶不安全。项目部当场采纳了他的建议，在施工前后加密了安全墩。
此外，B2标的项目经理包宇在管理方面很严，每天坚持7：20早点名制度雷打不动，总结前一天工作及布置当天的任务，起到班前有交待、工后有点评。每个施工单位都有一套自己的《管理制度》，B2标管理制度也没有特别之处，但是他们能持之以恒、日一复一日地坚持下去，而且执行得很好。B2标的《日常管理制度》共有14项制度，每项制度都实实在在，而且很有约束力、很细化、很具体。如果那一位员工没做到就实行扣分，很快就张榜公布，在项目部内部进行“揭短”。
按项目经理包宇说的一句话：“我们管理是很严，但处处也实行人性化管理。”事实确实如此，他们更注重培养团队精神，倡导一家人、一条心、一个目标。
B2标一班人鏖战赣崇高速的故事，每一个都掷地有声、憾人魂魄……
