春日的阳光温暖照耀下，在生机勃勃的江西省吉安市遂川县至赣州市上犹县段，一条建设中的高速公路遂（川）至大（余）高速如同巨龙，在山峦起伏且充满仙雾流云的地势中蜿蜒向前。施工现场，一群敬业的建设者满怀激情地投身于工作，干得热火朝天，用汗水和苦干不断刷新着遂大高速公路的施工进度……

全长127公里的遂大高速公路，沿线地形地质条件复杂，是目前江西省桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一，桥隧占路线长度的56%，全线桥梁高达140余座，多座桥梁为关键控制性工程。预计2025年底通车后将串联起遂川桃源梯田、汤湖温泉、上犹阳明湖、大金山漂流等旅游风景区，有力推动沿线旅游资源开发，为改善老区百姓美好出行提供极大便利，对完善区域路网布局、加速江西融入一带一路、促进湾区加老区的双区联动、拉动沿线经济社会发展都具有重要意义。

凡到过赣湘交界和赣州与吉安交界的上犹、遂川县的人，都为山高水长、群山环抱的地势咂舌，惊呼其险和难。这段由江西交工承建的遂大高速A标，路线全长62公里，途径吉安市遂川县和赣州市上犹县，横跨两市两县十二个乡镇，地处崇山峻岭之中，施工环境复杂。工程量包括路基土石方3961万方、桥梁23.45km/72座、涵洞通道155道、隧道12.85km/9座、共设服务区2处、互通4处，桥隧结构比例59%，尤其是K219+950~K251+300范围内，桥隧比高达77%。

集中攻坚 啃下“硬骨头”

在桥梁建设上遂大高速A标全线薄壁墩数量318个，其中40m以上165个，最大墩高达126m（目前省内高速公路第一高墩），最大跨径160m。面临的挑战尤为艰巨，加上施工地点均位于崇山峻岭之中，工程地质条件极为复杂，为桩基施工带来了极大的困难。在此情况下，大型机械无法施展，特别是路基二分部、五分部桩基处于花岗岩地层，依赖于人工挖孔，施工难度和风险均极高。

路基二分部牛栏岗大桥属于桥隧相接段，且桥梁跨越典型沟谷区，全桥仅3#墩位于平坦的河道两侧，其余除桥台外墩位均处于自然山体陡坡山腰上，直线高差达46m，外加上施工便道纵坡极大，桩基平台开挖极易引发滑坡风险，桥址区吊装机械作业困难和材料运输难度大的问题。

针对该桥施工现状，路基二分部项目总工张涛带着团队以扎实的专业知识和丰富的施工经验，积极与建设方、设计方、监理等相关单位进行现场踏勘，深入研究地质条件，对施工方案进行细致的审查和专家论证。在做好坡面防护保障便道具备安全通行能力前提下，采用人工挖孔和水磨钻施工相结合，确保本标段桩基总体完成节点时间。目前，该桥下部基本完成，正在台帽施工，为推进桥梁建设奠定了坚实基础。

路基四分部面对桥隧比例76%；桥梁高墩较多，最大墩高为76.6m，超过40m的高墩41个的体量大、难度高的问题，该分部攻坚小组选择摒弃传统老旧的薄壁墩施工工艺，全面推行液压爬模施工方法，利用液压控制系统，实现模板的“自爬”，省时省力、安全高效。此外，在薄壁墩的收浆抹平处理上，采用泥抹子对墩身四周进行收浆抹平，养护完成后清理采用黏条对模板接缝粘贴，减少了漏浆的发生，大幅提高了薄壁墩品质及外观。

五指峰隧道是全线的重点关键工程，为全线最长隧道，全长4.93公里。自项目进场打响控制性工程开工的第一炮以来，遂大高速A标紧紧围绕“标准化、精细化、规范化”的管理理念，以打造“特长隧道高速公路品质工程样板”为目标，不断优化施工方案，严格把控施工质量，严守施工安全红线。

五指峰隧道最大埋深达556m，Ⅲ、Ⅳ级围岩占比达72.1%，区段内存在多处构造破碎带和裂隙破碎带，围岩整体破碎松散、构造裂隙发育、遇水易软化、稳定性差，加上掘进里程长、安全管控难度大、预防涌水突泥和控制岩爆难等难点。为此，遂大高速A标路基二分部和三分部围绕各自标段范围内五指峰隧道的重点难点及关键的品质质量目标要求，因地制宜，展开了“党建+项目”攻坚活动，设立了“党建+隧道安全防护标准化”、“党建+隧道五指峰隧道产业工人服务区”、“党建+隧道钢拱架安装工艺标准化”等攻坚目标，旨在以党建促工建，在提升隧道施工安全保障能力、提高隧道施工质量、打造特长隧道品质工程名片方面积极发挥党员先锋模范作用。

其中在五指峰隧道进口建立的产业工人服务区和永临结合花园式洞口场站、在出口建立的隧道施工信息化集中监控中心受到了多次观摩和好评。截止目前，该特长隧道双洞掘进里程累计开挖约4.73km，占比隧道全长约96%。

经过不懈努力，遂大高速A标项目各分部破除种种施工障碍，啃下了项目建设的一块块“硬骨头”。

创新进取   铸造“品质路”

臻品源于匠心，硕果源于执着。遂大高速A标把高标准落实到每个环节，把高要求放到每位建设者肩上，探索“四新技术”并积极推动落地实际应用。

为保证上犹江特大桥高墩施工安全，墩身采用箱式液压顶升爬模工艺，现浇T构梁采用智能挂篮施工新工艺推进施工，大大节约施工成本，提高墩柱浇筑效率；在五指峰特长隧道的施工过程中，探索并实践新型施工方法，在三级围岩施工条件下，实现了平均单次掘进距离最大可达3米，炮孔利用率高达75%以上，巷道成型质量优异，同时有效遏制了隧道超挖或欠挖现象的发生。此外，遂大高速A标还致力于推进隧道施工的全面机械化，引入了国内领先的多臂凿岩台车、湿喷机械手等先进施工设备，全力助推隧道机械化、标准化施工，大幅提升了工程效率。

秉承“首件示范、样板引领、认可推广”的原则，遂大高速A标打造隧道洞身开挖、样板梁场等标杆性工程。为高效优质推动工程建设，项目不定期组织项目技术人员针对现场施工特点以及难点进行工法、专利及微创新总结，目前已获批10余项企业工法，其中3项省级工法；公开5项发明专利及授权6项实用新型专利；总结提炼10余项微创新，其中2项获第四届全国公路微创新大赛金奖，1项银奖，2项获第二届“品质杯”竞赛铜奖。获批《桥梁工程信息模型应用技术规范》、《桥梁工程信息模型交付技术规范》2项团体标准，规范了作业流程、施工工艺和工法等，在解决施工质量通病的同时，创造了丰硕的科研创新及质量管理成果。

加大投入 筑牢“平安路”

安全无小事，责任大于天。遂大高速公路沿线山势陡峭，沟壑深邃，江河纵横，水文地质条件复杂，且施工期雨季长，降雨量大，洪涝、泥石流等地质灾害频发、突发。遂大高速A标大力开展施工安全标准化建设，在隧道施工现场安装门禁系统、视频监控系统、人员定位系统、应急电话系统、安全宣传显示屏、应急逃生系统等，提高隧道施工安全管控和预警能力。

在桥梁施工现场，定制标准围栏、墩柱施工梯笼、盖梁系梁操作平台，湿接缝安全防护钢网，安全施工挂篮，对泥浆池、墩柱施工、系梁施工、盖梁施工、桥面施工进行标准化的安全防护，较之以往的普通安全爬梯和钢管防护，有效地提高了安全性和可靠性。遂大高速A标安全总监肖光电表示：“遂大高速A标安全部门全年检查督促整改的安全隐患千余条，目前项目建设周期内未发生一般及以上安全生产责任事故。”

踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。江西交工遂大高速A标将继续践行“创新引领、集约高效、安全耐久、绿色低碳、智慧共享、协同发展”项目建设理念，用坚守“初心”、秉持“匠心”、创建“用心”，全力打造平安百年品质工程。（文、摄：李建平）