近日,由西成客专陕西公司建设、中铁上海局施工的西十高铁陕西段浐河特大桥跨G210国道连续梁顺利合龙,为打通架梁通道创造了有利条件,标志着西十高铁陕西段桥梁工程建设取得重要进展。
西十高铁浐河特大桥全长8397米,此次浇筑的连续梁全长146.6米,为三孔跨结构,梁体为单箱单室变高度变截面箱梁,采用支架现浇法施工。因部分桥墩上跨改建G210国道,故设计采用无砟轨道双线预应力混凝土连续梁跨越施工。梁体分5个对称节段浇筑,桥梁单节段最大混凝土数量494.5立方米。
为确保连续梁顺利合龙,在施工中项目先后克服了工期紧、场地狭窄、施工条件复杂等多重考验,有力确保了工程安全质量和施工进度。经过244天的连续奋战,该连续梁最终实现安全顺利合龙。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,该条高铁途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右,将为进一步完善全国高速铁路网,拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离,加强关中城市群与长江中游城市群联系,助力秦巴山区乡村振兴,带动沿线经济社会发展具有重要意义。
西十高铁计划于2026年开通运营。