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厦门第二东通道工程枋钟路隧道BRT高架桥桩基托换首段顶板成功浇筑

   2022-03-22 中国路桥网眭文飞 ​方彬彬0
核心提示:3月19日,厦门第二东通道工程枋钟路隧道BRT高架桥桩基托换首段顶板顺利浇筑完成,标志着厦门第二东通道工程攻克技术难题,有效控

3月19日,厦门第二东通道工程枋钟路隧道BRT高架桥桩基托换首段顶板顺利浇筑完成,标志着厦门第二东通道工程攻克技术难题,有效控制施工安全风险源,为项目如期通车迈进了坚实的一步。

A1标段主线隧道在云顶北路交叉口处下穿既有BRT桥墩,为节约投资,缩短建设工期,在不影响BRT桥梁正常运营前提下,对BRT桥梁18#和19#墩进行桩基托换。因施工条件复杂、环境敏感,该施工部位被列为全线重大安全风险控制点。本次浇筑部位为BRT桥梁18#墩处顶板,长22.5米、宽32.5米,单次完成混凝土1650立方米,采用2台泵车不间断浇筑。

为确保桩基托换安全可控,厦门路桥建设集团组织专家对方案评审,反复论证,几经完善方案,为BRT桥梁桩基托换提供了理论依据;中交二公局厦门第二东通道工程A1标项目部攻克基坑边距现状桩基仅2.8米的安全问题并完成厚1.8米的侧墙浇筑,采用钢管支架+承插型盘扣支架模板搭设方式,克服5.9m*6.8m承台下厚2.5m顶板浇筑的困难;项目采用BIM技术推导演绎施工工序,论证施工可行性,为项目精细化管理提供了强有力的信息支撑。同时,组织专业检测单位对BRT高架桥及隧道基坑变形采用“人工监测+自动化监测”全方位双重监测,每日上报监测数据,及时预警,确保实施过程中隧道基坑及BRT高架桥运营的安全。

BRT桥梁18#墩处隧道顶板顺利浇筑完成,使该段落基坑支护体系稳定性进一步加强,很大程度上降低了后续施工及BRT桥运营安全风险,为BRT桥梁桩基托换施工铺垫好基础。 “百尺竿头,更进一步”,各参建单位将紧紧围绕厦门第二东通道工程年度目标,加强沟通协调和现场组织,全力以赴推进A1标枋钟路隧道主体工程建设。

 
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