我国首座跨海高速铁路桥梁成功合龙

   日期:2021-08-08     来源:新华社    作者:记者 樊曦    评论:0    
核心提示:记者从中国铁建股份有限公司了解到,由中国铁建铁四院设计的新建福(州)厦(门)高铁泉州湾跨海大桥6日成功合龙,这标志着福厦

记者从中国铁建股份有限公司了解到,由中国铁建铁四院设计的新建福(州)厦(门)高铁泉州湾跨海大桥6日成功合龙,这标志着福厦高铁全线的关键控制性节点打通,中国高铁即将迈入跨海时代。

泉州湾跨海大桥是世界桥梁领域的里程碑工程。大桥全长20.29公里,有9公里跨越泉州湾中部海域,为我国首座行车时速超过300公里的跨海大跨斜拉桥,建成后将成为世界第四长跨海大桥。

以时速350公里速度行驶,大桥设计如何在台风下保持稳固?海洋环境下,腐蚀问题怎么处理?大地震来了,桥梁能经受住吗?

据铁四院泉州湾跨海大桥设计负责人曾甲华介绍,根据西南交通大学风洞试验及风-车-线-桥耦合振动分析等研究成果,泉州湾跨海大桥可抵抗12级强台风,可实现高速列车在海上按350公里时速稳稳飞驰。

此外,泉州湾跨海大桥引桥采用双块式无砟轨道,通航孔主桥采用了聚氨酯固化道床结构“固定”道砟,当高速列车在海湾强风环境下高速通过大桥时,可以有效避免有砟轨道碎石道砟飞溅危及列车安全。

铁四院福厦高铁桥梁设计负责人杨恒介绍,针对跨海大桥高湿高盐强紫外线的强腐蚀海洋大气环境,铁四院联合北京航空材料研究院等多家单位,创新采用了钢梁超长耐久防腐涂装体系,可实现钢结构在强腐蚀海洋大气环境下30年及以上的超长寿命耐久目标。

泉州湾跨海大桥位于台湾海峡西岸地震高烈度区,设计团队研究采用了纵向粘滞阻尼器、可剪断的耐候双曲面球型钢支座、金属阻尼器的综合减隔震体系及技术,解决了地震高烈度区长联高墩大跨桥梁的抗震设计难题。

“大桥建成后将开启中国高铁跨海时代,推动我国高铁跨海桥梁的技术发展。” 中国铁建铁四院桥梁院总工程师严爱国说。

福厦高铁正线全长277公里,设计时速350公里。铁四院福厦高铁指挥长李平卓表示,福厦高铁是福建省速度等级最高的铁路,建成通车后,福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内,海峡西岸城市群将形成一小时交通圈。

 
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