10月13日下午，由中国水电四局南方工程公司建个元高速公路项目部自主设计的隧道多功能作业台车进行首发试验，成功架起了第一片钢拱架。
该隧道多功能作业台车以工程车底盘作为载体，采用方钢做主体框架，液压系统做伸缩平台，台车中间设置一处机械臂辅助人工立架，平台收回可作为拱架运送车，平台打开可作为立架台车立架作业。危险发生时，作业人员可利用隧道多功能台车伸缩平台进行逃生，安全性高。尤其在隧道施工过程中使用此设备，能有效预防危险地段作业及隧道坍塌等造成的伤害。
据项目负责人介绍，以往采用传统的隧道立架方式，至少需要8至12人同时操作，4小时才能完成施工任务。而采用自行式隧道立架台车后，只需要4人操作，3小时便可完成架设，大大节约了时间和人力成本。
首发试验的成功为进一步完善台车功能提供了重要的数据支撑，也为后续正式投入使用奠定了重要的基础。
