9月7日，随着红布揭落，江西省最长国省道公路隧道——宜春市靖安县铁门堑隧道正式贯通。“今天，铁门堑隧道贯通，山上山下连成片，靖安山上几代人的梦想终于要实现了！”项目负责人激动地告诉记者。
逢山开路，遇水架桥。G353靖安县高湖山口至罗湾乌石塅段公路改建工程，是江西省“十纵十横”国省干线公路网赣西北地区重要的横向通道之一，也是连接靖安通往修水、武宁的主要通道。项目全长12.566公里，投资初设概算4.8099亿元，于2017年3月27日启动。
项目建设包含两个关键控制性工程——铁门堑隧道和塘埠大桥。铁门堑隧道为双向两车道，全长2981米，是江西省最长的国省道公路隧道，也是第一条完全由宜春市公路系统独立建设的长隧道；塘埠大桥桩基施工最深水位36米，平均水深26米，是江西省公路建设史上水深最深的深水大桥。二者作为项目的关键控制性工程，因技术要求高、施工难度大、安全管控严而备受瞩目。
自2018年9月项目桥隧工程开工建设以来，针对隧道沿线地质结构复杂、围岩多变、节理裂隙发育、地下渗水，罗湾水库持续高位、塘埠大桥水深过深等技术困难，设计单位主动作为，及时优化调整设计；检测单位热忱服务，加密超前地质预报；监理单位严格管理，认真履行监理职责；项目办靠前指挥，积极协调破解难题；施工单位不畏艰险，稳中求进立志贯通。历经两年的艰苦施工，终于实现了铁门堑隧道和塘埠大桥的顺利贯通
截至目前，项目主体工程已经基本完成，预计于2020年12月整体竣工通车。项目的实施，对打通靖安县铁门堑交通瓶颈制约、加强区域互动、推动沿线区域经济发展和创建国家级5A景区具有重要意义。
