5月9日，央视披露，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。昨天，苏州公路港城际货运班车总站正式揭牌，300条城际直达专线覆盖华东、华南、华北、华中地区所有县级城市，这让货物也能像人一样，智慧流动。业界人士称：这样的货运模式提高物流效率的同时，也会在一定程度上降低物流成本。而物流成本的降低，会直接或间接降低一些商品的售价，市民们购买这样的商品也就少掏钱了。
苏州公路货运行业有着与中国其他城市一样的弊病，市场还没有脱离“小、散、乱”的传统格局，货运企业服务能力与水平参差不齐。这也是导致货物在途时间无保障，常常出现货损、货差等问题。因此，零担货运常常成为消费者投诉的焦点。在老百姓的心目中，这个承担着城市间货物集疏运功能的零担货运市场，还远远无法和客运站对于旅客的集中调度和快速运输的能力相比拟。
以为苏州工商制造企业提供及时、快捷、安全的干线运输服务为目标，从去年5月开业后，苏州传化物流基地便在积极筹措打造苏州发往全国的货运线路。一年来，苏州基地严格筛选，从苏州、无锡、浙江等市场引进专线资源，共集聚200家优秀专线客户。目前，已形成300条城际直达专线，铺就了覆盖华东、华南、华北、华中地区所有县级城市的专线运输网络。按照规划，未来三年该总站最终将形成覆盖全国主要城市的精品线路500条，服务网点遍布300多个重要城市。
苏州传化物流基地通过打造城际货运班车总站，形成货运车辆组织化管理网络，减少物流冗余环节，提升物流运作效率。工商企业及个人消费者有货运需求可直接通过货运总站快速寻到合适的货运车辆。专线班车成员企业则集聚在总站，在保证“定时、定点，让货物直达指定地点”的同时，也可快速聚拢零散货源形成整车发运。这样通过一个车货资源双双集聚的平台，物流运营就变得便捷而高效。而且，苏州公路港城际货运班车总站又与城市配送物流形成了互动，破解“中国物流堵在最后一公里”的难题。
