据了解，集团2020年省重点高速公路建设项目共27个。其中，惠州至清远高速公路等通车项目9个，新增通车里程约607公里。新开工黄茅海跨海通道等5个项目，建设里程约66公里。
截至2月20日，20个在建项目，除怀阳和二广连接线外（怀阳2月22日开始陆续复工，二广计划3月1日前复工），其余18个项目均按2月20日既定的复工计划，实现部分工点陆续复工目标。
织牢五级防控网紫惠项目有序启动复工复产
2月20日上午，紫惠高速路面水稳拌合站工地现场，“滴，36.5度！”一声响亮的测温仪报数声，吹响了紫惠项目复工的号角。几十名佩戴口罩和安全帽的工人排着队依次通过检测点，体温检测、登记、消毒，经过严格的“三道关”才能进入工地。
紫惠项目在充分落实疫情防控的前提下，严把复工入场关，一工点一对策，实行“五级防控区”网格化管理，多措并举战疫情促复工，坚决打好复工复产攻坚战。
紫惠项目总经理郑建浩介绍，“我们在充分摸查项目情况的基础上，将复工复产任务进行分解，针对每个工点制定具体的解决对策，并组织党员干部实行任务包干，全力攻坚。”
针对关键性控制工点磨依盘大桥处于深V型“鸡爪地”，施工难度大的特点，项目精心调整施工计划，优先保证地材供应，从其它工点调配施工班组，以及吊车等大型机械设备等，有效推动该工点顺利复工。
紫惠项目目前返工人员已有近700人，预计陆续返工参建人员达3000人。项目把员工的身体健康放在首位，重点设立了“五级防控区”网格化管理体系。以全线、监理、标段、工区、班组为单位划分了五级防控区。
目前班组每30人为一个防控小组，通过设置五级防控体系，减少了班组人员之间的交叉接触和流动，一旦发生突发情况，还可以按‘网格’精细管控，降低疫情传播风险。
作为省重点建设项目之一，紫惠高速连接河源、惠州两地，全长77.41公里。目前紫惠高速路基、桥涵工程基本完成，已开始路面工程底基层摊铺施工，预计在今年年底建成通车。
深汕西改扩建正式复工紧抓施工保进度
作为省发改委落实防疫加快推进交通基础设施重点复工项目之一，深汕西改扩建项目积极协调沿线地方政府，克服困难，于2月20日正式复工。
深汕西改扩建起点位于陆丰市潭西镇，终于深圳市龙岗区，全长 146.55 公里。其中深圳惠州段改扩建路线长度约75公里已进行开工建设。
项目力争2月底前全面复工，预计2月底到岗人数约900人。目前，基本完成三集中建设以及既有道路红线内清表单幅共计26.8公里。
深汕西扩建桩基钢筋笼加工
项目合理排工，做好施工防护，采取以间隔多开工点的流水作业方式，施工人员的班前讲话、安全培训、技术交底等都以网络方式进行，减少人员的聚集。同时各施工区域实行全封闭管理，在施工现场进出口对每位施工人员进行体温检测、消毒，无异常后方可进入施工现场。每天下班后，对施工机具进行消毒。
深汕西扩建TJ2标淡水东互通边坡加固施工准备
为减轻疫情对复工生产的影响，项目结合实际情况编制“疫情防控复工方案”，拟定复工生产计划，确保关键工序、关键环节的有序推进。积极与地方政府沟通，为后续全面复工奠定良好的基础。
此外，项目通过对疫情进行分析、研判，重新编排施工进度及投资计划，督促各施工单位加大人员、设备等投入，确保完成年度建设任务。
多措并举惠清高速安全有序复工
汕湛高速惠清项目多措并举，做好疫情防控，奋力吹响“复工集结号”。项目全线各参建单位管理人员已全面到位，施工人员已返岗1200余人。路面、交安、机电等工程施工正紧锣密鼓展开，最大限度减少疫情对项目工程进度影响。
汕湛高速惠清项目复工现场
惠清项目通过实名制系统对参建单位返岗员工进行及时登记，实行以“不漏一角，不漏一人”的方式对疫情防控措施落实情况进行拉网式的大排查。全面摸排梳理项目情况，预先编制复工方案、建立复工计划推进清单，为推动项目各标段、各工点安全有序复工建设做好准备。
受疫情和交通管制的影响，对于湖北籍施工人员不能按时返岗造成的人员紧缺情况，项目积极联系贵州及陕西等地的施工班组共计110人，充实到施工人员队伍，保障了项目正常复工。
惠清项目负责人吕大伟表示：“对于因疫情影响造成的工程落后情况，惠清项目采取增加工作面、增加人员设备的投入、在保证质量和安全的前提下加快进度，把因疫情造成的进度落后追回来，在保障疫情防控达标的前提下，全力以赴确保工程建设，实现2020年惠清项目建成通车的目标。”
截至目前，汕湛高速惠清项目已完成路基工程100%、桥梁下构工程100%、桥梁上构工程97.3%、隧道工程98.8%、路面工程53.3%、房建工程80.8%，预计2020年年底建成通车。
大潮高速重点标段全面复工
2月19日，在大潮高速TJ16标段路堑边坡防护工程施工现场，多名头戴安全帽、面戴口罩的工人正紧张有序进行抗滑桩连系梁施工，确保在雨季来临之前完成边坡防护工程。不远处，两台挖掘机轰鸣，车臂不停伸缩，正在作业。在大潮高速双溪大桥，同样是热火朝天的景象，工人们正操作架桥机，为接下来左幅引桥建设做准备。
根据疫情防控和复工复产各项工作的部署安排，大潮高速各参建单位陆续开工，截至目前，返岗人数在1000人以上，重点标段已全面复工，其他标段也将按计划尽快恢复施工。
大潮公司党支部还组建了5支疫情防控和复工复产党员突击队，由党员领导班子带队，对照《集团建设项目复工复产工作指引》，严格检查各参建单位防控机制、员工排查、设施物资、内部管理等方面工作落实情况，确保在做好疫情防控的基础上实现大面积复工，做到疫情防控和复工复产“两确保、两不误”。
从重点标段和关键节点入手，大潮高速紧紧把握住路面标段的工人返岗数量、疫情防控措施和复工准备情况，组织对全线安全隐患进行一次大排查，重点检查人工挖孔桩、边坡等关键工点，同时做好原材料备料工作，想方设法破解地材紧缺问题，有序推进工程建设。通过以点带面，推动项目整体复工进度，逐步在月底前实现全面复工。
大潮高速项目起于梅州市大埔县大麻镇，与梅州至龙岩高速公路梅县三角至大埔三河段相接，终点位于饶平县钱东镇的黄都岭，与已建成通车的汕汾高速相接。项目主线92.93公里，大漳支线27.838公里，设计车速为每小时100公里。项目整体计划于2020年通车。截至目前，完成路基工程96.6%，桥涵工程91.2%，隧道工程99%，路面工程15%，房建工程50%。
东雷高速倒排工期科学规划复工复产
2月20日，东雷高速连日来通过分批次、分阶段复工，架梁、路基填筑等多个工点已进入施工状态，土建、路面、设计、监理、监测等8家单位管理人员基本到位，已累计到岗人员240多人，其中一线施工人员160余人，现场施工作业正有序推进。
东雷管理中心集各方力量，通过倒排工期、科学防疫双管齐下，有效推进项目各项建设任务的开展。项目合理安排复工人员到关键岗位，让关键节点优先开工，如东海岛软基路段土方填筑、TJ2合同段路改桥施工及宽幅小箱梁预制及TJ4合同段主线路基填筑等关键节点。
预计，东雷项目将于3月上旬实现全面复工，529人将陆续回到岗位。部分参与建设的施工队伍，也根据具体情况采取就近招工的方式，确保工点正常开工。
2月16日东雷高速TJ2合同段通明海特大桥东引桥架桥机开始拼装施工，2月19日TJ2合同段K15+920涵洞开始施工，2月20日TJ4合同段罗家村段水沟队进场及主线路基土方填筑展开施工，从湛江东海岛到雷州半岛的各个工点开始有序的实现复工复产。
截至目前，东雷项目软基已完成96%；路基土石方已完成90%；涵洞已完成82%；桥梁桩基已完成91%；桥梁立柱已完成76%；预制梁已完成61%；现浇梁已完成100%。
