记者从深圳市交通运输委获悉，为迎接大运会，深圳于去年下半年开始，对广深高速深圳段等在内的8条高速公路的绿化景观实施整治，目前工程基本完工。绿树婆娑、花团锦簇的高快速路网将成为深圳大运迎接国际友人第一道亮丽风景。
完成绿化近600万平方米
据了解，此次高速公路绿化景观整治范围主要包括广深高速公路（虎背山隧道以北至新桥出口路段）、机荷高速、清平高速（一期）、盐坝高速、龙大高速（深圳段）、南光高速、惠盐高速（深圳段）、深汕高速（深圳段）8条高快速路。
整治工程于去年9月15日开工，期间具体结合每条高速公路的位置、功能、特点，通过对道路沿线两侧、中间隔离带、立交桥、跨线桥、收费站、检查站等绿地的绿化景观进行整治，打造出一条条交通绿色长廊。
施工过程中克服了冬季苗木生长不旺盛、天气干燥缺水等不利因素，在加紧工程进度的同时加强养护，确保了较高的苗木存活率。目前，已完成绿化改造面积近600万平方米，改造道路总长约170公里，种植乔木数量约20万株、灌木40万株，片植灌木及地被84.4万平方米，各条高速公路的绿化景观整治已初见成效。
将进行为期数月的存活养护
市交委有关负责人称，此次高速公路绿化景观整治主要着眼于生态系统的重建，生态效益的发挥和城市文化的提升。施工过程中尽量采用了粗生易养的本土树种，遵循“拟生理念”构建仿生态的植物群落，营造城市高速公路特有的景观元素。在保证整体风格的前提下，强调每条道路的个性化差异。
整治过程坚持注重道路绿化与自然生态的和谐统一，注意选择乡土树种，使道路绿化景观更好地融入自然生态城市生态环境，达到人、车与自然环境和城市环境的和谐统一；注重调节道路上的色彩明暗变化，降低驾驶员产生眩光的可能性和驾驶疲劳感，提高行车安全性；注意提高树种和色彩的变化，改善驾驶员的视觉享受，减少驾驶疲劳，提高行车安全性和舒适性，增强道路的吸引力；尽量使用乡土树种既符合环境景观的营造要求，又能有效降低投资，增强项目的可行性。
在现已完成苗木种植等环节后，高速公路绿化景观整治工程后期还将进行为期数月的苗木存活养护，通过控制水肥比例、适当修剪、死苗换种等措施，改善乔灌木树形、增加地被绿量、延长开花植物花期，以进一步提升绿化景观效果。
相关链接
1.广深高速公路（虎背山隧道以北至新桥出口）：总绿化面积约57万平方米，整治中模拟自然生物群落，运用开窗借景、突出亮点的方法，将高速公路旁的山景融入整体方案。重点对虎背山隧道北、新桥出入口进行绿化景观改造，增加苗木品种，并与原有乔木间隔种植高大开花植物，在前景种植花灌木，丰富景观色彩。
2.机荷高速：在中央分隔带摆放或加种色彩艳丽、花期长的簕杜鹃。为确保大运期间的景观效果，目前仅在约3公里试验段完成簕杜鹃摆花，其他簕杜鹃在苗圃进行养护，7月初再摆放上路。
高边坡在坡脚修葺花坛，种植鸡蛋花、红花继木点缀。在背景杂乱的路段加种速生树种桃花心木、盆架子、白千层等背景树种，形成绿色屏障；前景则以各色夹竹桃、大红花等灌木球点缀，增加色彩和层次感。
3.清平高速（一期）：道路于2005年竣工，为双向6车道，沿途绿化景观尚未形成良好效果，在全面加强养护的同时，局部点缀开花乔灌木，丰富节点景观。龙景立交是本路段的整治重点，通过植物群落的营造，形成一个自然的生态群岛。
4.盐坝高速公路：此次绿化景观整治运用空间对比的景观手法强化出山海的空间变化。更多的采用自然式绿化，减弱高边坡的硬质斑块给驾驶者带来的生硬感；减少规则式种植，带给游人“行于山间，心如海阔”的驾驶体验。大小梅沙、溪涌、葵涌出入口为盐坝高速整治重点，以棕榈科植物如加拿利海枣、海南椰子等亚热带风情植物为核心。
5.龙大高速：道路原先绿化总体较好，主要问题是没有形成绿色廊道的围合，因此在沿线加种水翁、尖叶杜英、木棉等背景林，形成绿色屏障，隔离杂乱的远景，引导司机的视线；两侧绿地前景则以红花紫荆、红车、簕杜鹃、红花继木、琴叶珊瑚等开花乔灌木搭配。龙大高速绿化景观改造以南光、水朗等立交绿地为重要节点。
6.南光高速：建于2008年，建设时曾进行专项绿化景观设计，因此次整治重点是加强恢复性养护，并在部分路段采取增加绿量和丰富绿化层次等措施，以尽快形成绿化效果。中间绿化带原有垂叶榕色彩单一，植株间隔远，改造中选用花期较长、花色艳丽的簕杜鹃和大红花隔段交互种植。
7.惠盐高速（深圳段）：考虑到惠盐高速将在两年内进行改扩建，为避免浪费，本次绿化改造仅采取局部补种的措施，对边坡裸露地段进行复绿，对龙岗立交节点进行美化提升，待道路改扩建时再进行全面的绿化景观专项建设。
8.深汕高速公路(深圳段)：重点着墨于立交、收费站等节点的处理。在坑梓立交及深汕惠盐互通立交，营造浓密的生态林效果。生长到一定周期后，形成高、中、低错落有致的植物群落，形成密林，吸引鸟类，且密林吸收雨水及保水能力强，方便后期养护。（肖 晗）
