广东:国内最大盾构机掘进!汕头海湾隧道工程取得新突破

   日期:2019-09-11     来源:广东省交通运输厅    评论:0    
核心提示:  国内最大直径盾构越海隧道汕头海湾隧道工程取得新突破,西线隧道工程掘进突破1100余米,东线隧道工程掘进突破2000余米,标志
 

  国内最大直径盾构越海隧道汕头海湾隧道工程取得新突破,西线隧道工程掘进突破1100余米,东线隧道工程掘进突破2000余米,标志着隧道施工建设取得阶段性胜利,为今后工程顺利施工奠定了良好基础。

  国产超大直径泥水盾构机

  是地下真正的“巨无霸”

  汕头海湾隧道长6680米,盾构段东、西双线各3047.5米,是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。隧道设计为双孔共双向6条行车道,采用了国内最大直径的盾构机顶尖技术。

  值得一提的是,汕头海湾隧道西线盾构机总质量达到570吨,刀盘直径15.03米,相当于5层楼高。它是具有自主知识产权的国产超大直径泥水盾构机,是地下工程国之重器。

  西线隧道自掘进以来,艰难前行,先后遭遇了高强度基岩、孤石的难题,经历了大量刀具磨损、刀盘结泥的考验。最终,项目组成功克服了地质条件带来的各项施工难题,确保了隧道推进顺利。

  182米基岩突出段

  成为最具挑战性的难题

  据介绍,项目施工具有“大、高、硬、浅、险”等特点。为解决难题,项目建立了钱七虎、孙钧等院士专家团队,成立了盾构与掘进技术国家重点实验室,开展攻关咨询,给项目创新团队进行技术指导。

  目前东线隧道掘进突破2000余米后,遇到的是三段约182米长的基岩突出段,上面是淤泥,下面是高强度的花岗岩石,而且分布不均。如此复杂的地质难题在国内外同类工程中都是极为罕见的。而这182米长的基岩突出段,将是工程最难最关键的阶段 。

  为了迎战这一世界范围罕见的“超级难题”,项目组在通过基岩段之前便召开了多场专家会,依托院士工作室,制定具体施工方案,设定具体掘进的参数,全力组织攻坚,取得突破性进展。目前,东西线隧道盾构掘进总长度已完成逾半的盾构工程量。

  据了解 ,汕头海湾隧道建成通车后,将成为联通汕头湾南北两岸、畅通城市发展“大动脉”的全天候过海新通道,对解决汕头市过海交通瓶颈,连接汕头中心城区,打造沿海经济带增长极具有重要意义。

 
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