图为：武汉杨泗港长江大桥汉阳侧最后一片端梁精调成功 央广网发 通讯员李翔 殷诗卉摄
今天上午11时16分，随着汉阳侧最后一片端梁精调到位，由武汉城投集团建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的武汉杨泗港长江大桥主跨钢梁正式合龙，标志着世界最大跨度双层公路悬索桥主体工程完工，即将开始桥面铺装工作，预计明年9月建成通车。
36天架设49片“千吨级”钢梁
据中铁大桥局副总工程师李兴华介绍， 杨泗港大桥于11月15日完成首片钢梁架设，仅用短短36天时间，49片“千吨级”钢梁已经全部架设完成。记者了解到，过去架设此类钢梁需要将近8个月，为保证架设进度，中铁大桥局使用两台起重能力达900吨的缆载吊机施工现场共配置了4条运输船往返运输，在武汉海事局、长江武汉航道局大力支持下，确保全桥范围内每天有2片钢梁能够到场进行梁段吊装任务。
原材料与加工制造全部实现国产化
武汉杨泗港长江大桥主跨钢梁正式合龙标志着该桥主体工程正式完工，接下来将进行桥面铺设和加工工作。中铁大桥局杨泗港长江大桥总承包项目部总工程师黄峰介绍，该桥从原材料到加工制造已经全部实现“国产化”，运用我国自行研制、自行开发的材料与技术，采用线形控制将临时连接构件的精度控制在2毫米以内，保证大桥钢梁吊装后的成桥线形。
长江上首座双层公路大桥 设有上下转换车道
武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，主跨1700米，上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。中铁大桥院设计师李恒向记者介绍，该桥上下公路设有转换车道，方便车辆换行，上层快速路也可直接下到地面。
杨泗港长江大桥于2015年开始动工，预计2019年9月建成通车，建成之后将成为武汉市第十座跨江桥梁。作为第七届世界军人运动会保障线路之一，明年建成通车后，杨泗港长江大桥将为军运会的顺利进行提供重要交通保障。作为长江主轴上的超级工程，大桥还将完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，促进城市均衡发展，优化城市空间布局。
