高标准场站确保施工品质
2017年8月，顺邵高速两个路面标正式进场。经过两个多月的奋战，顺邵路面1、2标都以高于福建省施工标准化的规格，完成前期驻地和水稳站、沥青站建设。
走进路面B1标水稳、沥青拌和站，宽敞整洁的施工场地，标准化的场站建设，给人以清新敞亮之感，一改以往“车过尘飞扬、人过一身灰”的施工场景。路面1标总工张红波介绍，该水稳、沥青拌和站总占地5.3万平方米，集中设置了场站驻地、工地试验室、600型水稳拌和站、安迈UG320沥青拌和站，绿色环保标准高，安全文明施工好，是一座真正高效、低碳、节能的路面场站，多次受到福建省、市高指参观表扬。
路面B1标经理彭学东说，高度标准化的场站建设，都是为了保证路面施工过程的质量。细节把握上，他们始终精益求精。
顺邵高速项目卫闽互通路面摊铺现场 雒焕鼎摄
备料，备战
兵马未动，粮草先行。碎石料就是路面施工的粮草，没有料，一切都形同虚设。
早在路面标进场前，顺邵项目总承包部就派人在闽北地区逐一排查采石场、矿山、砂石料场，多方比较、分析。路面标进场后，经过几个月的艰辛谈判，最终选定了几家生产规模大、质优价廉的厂家，以低于市场5%的价位，获得了优质石材。而顺邵高速7条隧道堆积如山的几十万方洞渣，经检验合格、破碎加工后，也直接供给路面标使用。
为给后期路面攻坚做好准备，项目总承包部不断加大督促力度，开展了路面备料劳动竞赛，奖优罚劣。顺邵项目两个路面标随后打响备料突击战，开始全力备料，在料仓已满的情况下，租用场地大规模备料，在主线上也堆满了砂石料。
打攻坚战，没有一个坚强有力的领导核心不行，没有一支执行有力的施工队伍也不行。
顺邵高速项目2个路面标管理团队都人尽其才，把合适的人放在合适的岗位，并选择了信誉度高、执行力强的施工队伍。而且测量员、施工员和摊铺队伍相对固定，避免了轮班交接不清容易造成的盲点，有效保证了摊铺质量和效率。
2018年底就要全线通车，留给路面施工的时间非常紧迫，每天开两会成为路面B1标的惯例。早上点名出操后，晨会上，该标经理彭学东安排当天任务，让施工人员行有方向，坚决贯彻。晚上的班后会，技术人员全面总结当天施工情况，通报遇到的问题，制定解决措施，并把好的做法在项目部推广。通过两会，路面B1标打造了一支行动坚决、贯彻有力的管理团队。
这一切，为攻坚做好了准备。
路面二标正对铺前大桥进行路面摊铺 雒焕鼎摄
路面摊铺攻坚战
2017年11月12日，路面B1标率先完成水泥稳定碎石底基层试验段铺筑任务，标志着顺邵高速项目路面工程施工正式拉开序幕。
闽北地区多雨，而路面施工最怕降雨。顺邵高速项目路基交验采取“成型一段、交验一段、分阶段交验”方式。路面B2标副经理李小平表示，雨季会对已交验路床造成严重破坏，因此路基标一旦完成路基交验，路面标必须争分夺秒完成水稳摊铺，按照天气预报见缝插针，一刻也不能等。
晚上十点半，顺邵路面一标办公室的韩文林，和日常一样去路面摊铺点送饭。机声隆隆，白夜如昼，180℃的沥青摊铺机旁，工人们挥汗如雨，沥青料拉运车源源而来。该标总工张红波来往指挥，忙个不停。张红波表示，光路面一标就有三套摊铺设备在同时作业，施工人员分六组轮流，三餐都是送到工地，以保证24小时连续施工。韩文林说：“除了送饭，雨天还要送伞，真正是晴天拼命干，小雨不停干。”
由于跨铁大桥架梁缓慢，存梁及运梁通道占用路基达14公里，造成全线路面5处不通、6个断面的施工难题。为确保2018年底通车目标，顺邵高速两个路面标都安排了三套摊铺设备，以“歇人不歇马”的方式与时间、天气赛跑。“我们发扬见缝插针、找缝插针、造缝插针的‘三针’精神，哪儿有断面就摊铺哪里”，路面一标经理彭学东说。
“根据倒排工期计划，两个路面标每天的出料量都要稳定在8500吨左右，每标一个沥青站远远达不到要求”，项目总承包部副经理刘洪利说。为此两个路面标都租用了备用沥青拌和站，并安排厂家人员常驻，加强设备维修保养，确保每日出料量。
赶进度不忘抓质量，顺邵高速路面施工一直坚持高标准、严要求。2018年10月10日，路面B1标被评为南平市高速公路建设标准化管理典型示范优胜标段，获奖励25万元。
路面1标冒雨进行水稳底基层摊铺 雒焕鼎摄
天不帮忙人努力
2018年11月以来，连绵不断的降雨给顺邵高速项目建设带来严重影响。2018年底通车已进入倒计时，全体参建人员看在眼里，急在心头。
顺邵项目总承包部多次召开路面施工专题会议，制定抢雨天、保通车措施。晴天摊铺主线，雨天摊铺隧道。在不影响质量的前提下，全线的水稳底基层仍在冒雨摊铺，小雨不停干，晚上挑灯干。为保障一线持续作业，顺邵路面1标送饭到现场，免去摊铺队伍奔波之苦。
长时间连续施工是对管理团队的严峻考验，睡眠不足，饮食不规律，使建设者们疲惫不堪。为此，路面标改善伙食标准，主要领导经常性一线慰问，从生活上关心，从精神上鼓励，标段上下团结一心，在全线掀起一场栉风沐雨、不舍昼夜的雨中奋战之歌。
顺邵高速项目卫闽互通路面摊铺现场 雒焕鼎摄
无论白天黑夜，无论刮风下雨，只要能摊铺，路面标上下都是一呼百应，唯恐落后。路面1标经理彭学东身先士卒，常在一线指挥施工，和摊铺人员一起加班到深夜收工。
不经历风雨，怎么见彩虹。目前，顺邵高速路面水稳底基层、基层、级配碎石层、下面层均完成95％以上，上面层完成92％。剩余工程量主要集中在北门隧道进口段路基，将于12月中旬全部摊铺完成，顺邵高速也将于12月底建成通车。
为期一年半的路面施工中，北新路桥建设者的每一步都是在荆棘中开拓，而留在身后的是一连串闪光的脚印和四通八达的坦途，光荣属于他们！
