天津市交管局事故处预防研究科交警杨庆庆向记者介绍说，不能单纯把每条路上的事故数量做排行，因为路的长度不同，有的时候会无法体现数据的准确性。为实现精确预防交通事故的目标，天津市道路交通安全委员会办公室连续6年以来，对全市国、省道和高速公路（含联络线）开展安全等级评价工作，并测算平均每十公里因交通事故造成的人员死亡情况，最后的排名结果，是按照各区辖区内国省道十公里交通事故死亡率得出的。
天津市道路交通安全委员会办公室对2017年度全市5条国道、86条省道和22条高速公路（含4条联络线）开展安全等级评价、排名的结果显示，在全市167个国省道区间段中，安全等级为一级的有70个、二级的有54个、三级的有23个、四级的有16个、五级的有4个；其中，京环线宁河段、津武公路武清段等12个区间段因发生两起一次死亡2人或一起一次死亡3人（含）以上事故，被降低一档评价等级。下列4个公路区间段被评为安全等级最低的五级安全等级：京环线（宁河区段，长55.543公里）、津静公路（静海区段，长2.842公里）、京环线（武清区段，长6.903公里）、京哈公路（蓟州区段，长28.884公里）。
据了解，总体上，天津城市西部区域分布的道路交通事故相对较多，因为这里是天津和北京、河北省交界处，有大量外埠车辆会借天津市区域内的国省道通行，因此易产生隐患。发生事故的原因不尽相同，比如京环线宁河区段，由于穿村公路部分特别多，一旦高速公路封路，大量大型货车容易改道京环线，同时经常会出现村民穿过公路的情况，产生交通隐患。
运用数据发现问题后，天津相关部门正有针对性落实管理责任。“某个路段事故多发的原因，需要长期的调研过程，分析出原因后，所属区的相关管理部门就要采取治理措施。”杨庆庆表示，交通事故的预防措施也是随时而动的，比如在临近年、节，群众集中出行活动较多时，属地交管部门就会提前开展宣传、提示、教育活动，或是协调有关部门增设一些交通设施等方式，有针对性的采取事故预防措施。
