近日，全国首例高速公路PPP项目兴延高速公路实现重要节点突破，兴延高速公路上跨京包铁路立交桥主桥经过100分钟同向顺时针74.5度转体，完成高空精准对接，实现双幅跨越京包铁路。
据悉，为贯彻绿色发展理念，响应国家提出的节能环保目标，中国铁建所属中铁十九局在施工中，不使用混凝土，不用钢绞线，采用钢箱梁T构和平面转体法施工，该桥是北京市首座钢结构转体桥。此外，钢梁厂内加工现场装配，结实耐用，无扬尘，节约工期30%，减少了环境污染和噪声。该转体桥单幅转体梁重2690吨，单幅桥宽17.5米，两幅桥净距0.5米，全宽35.5米，长度311米。转体桥跨越既有铁路线间距通常为5米，而该转体桥跨越的京包铁路线间距为18.9米,是北京地区跨越线间距最大的转体桥。
京包铁路是国内重要的铁路主干线之一，客运列车多，行车密度大，所有施工必须在保障铁路正常运输的前提下进行。为确保施工安全，在转体过程中，中铁十九局全程采用计算机程序控制，实时比对，准确控制转体角度，不给铁路既有线运营和公路行车带来安全隐患。
兴延高速公路是北京市2019年世界园艺博览会的重点配套工程和2022年北京冬奥会的重要保障工程，全长42.2公里，全线桥隧比接近70%。2018年底建成通车后，可有效缓解京藏、京新高速公路高峰时段的拥堵现状，促进沿线地区的经济和旅游发展。
