据悉，羊子岭隧道为巴万高速巴中至万源方向的最后一条隧道，隧道入口接斑竹溪大桥，出口接官渡互通主线桥，隧道左右线长度分别为972m和974m。据羊子岭隧道技术员赵永吉介绍，隧道围岩皆为Ⅴ级，穿越范围基本为岩溶角砾岩，岩溶较发育，施工过程中多次发现大中小型溶洞，并伴有不同程度的涌水。同时，隧道左右线分别上跨襄渝铁路二线羊子岭铁路隧道，复杂的地质结构和环境，使得施工难度和安全风险都呈几何倍数增长。
面对各种困难，巴万高速十分部在施工过程中，严格实施“超前地质预报、超前地质钻探，超前支护，短进尺、弱爆破、快循环”的施工管控方法，同时严格以隧道设计图纸、成熟工艺工法标准进行施工。经过紧张科学作业，隧道从进场到贯通，只用了短短10个月时间，创造了平均月进尺达90.5m的“万源速度”，远远超过国内其他同类隧道掘进速度。
