近日，中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司对承包的东海岸铁路（简称“东铁，ECRL）计划喊停，深表遗憾，并对所带来的影响生计，包括本地员工，表示痛心和关切。
该公司总经理部说，该公司尊重并遵守马来西亚法律，别无选择之下，只能遵守停工指示。不过，他希望，双方能通过真诚的谈判，善意地找到双赢的解决方案。
“我们也希望尽快取消暂停，以造福各方。”该公司发表媒体声明，确认收到了马来西亚衔接铁道公司（MRL）暂停东铁计划所有工作的通知。
它说，东铁路线是马来西亚的重要项目，将有利于沿线人民和经济发展，而中国交建（ CCCC ）受委托作为总承包商进行项目，以协助马来西亚的基础设施兴建。
该公司称，东铁计划实质工作进展良好，所以对该项目在现时停工，感到遗憾。
“合同是由中国交建和马来西亚衔接铁道公司通过所有法律程序签署。我们希望马来西亚衔接铁道公司能兑现和尊重签订的合同。”东铁项目总经理部指出，鉴于该通知没有表明停工期限，以致对因停工而产生的额外费用、损失和损坏表示担心。
同时，他也对受停工影响的2250名本地员工以及数百家分包商、供应和顾问公司的生计，表示痛心和关切。
昨天，马来西亚财政部长长林冠英再度表明，只有建造价大幅度下降，联邦政府才能跟雪兰莪州政府谈及东铁计划的优点高于纳入联合国世界遗产名录的地位。
林冠英说，东铁计划的最终建造总成本将为810 亿令吉，因此在需要大幅降低造价，联邦政府才能负担得起，而且唯有如此，联邦政府才能跟雪州政府好好商谈，因为后者强烈反对在鹅唛新增一条路线到巴生港口。
他指出，政府预计，东铁计划无法自行承担其营运成本，810 亿令吉也不包括至今尚无法估计的营运赤字。
