我为党旗争光辉
连镇铁路五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，是连镇铁路的关键节点工程。据一分部项目总工张家伦介绍：4号主塔墩上横梁为预应力混凝土结构，单箱单室截面，总高度32.7米，横桥向长顶口约34米，底口35.7米，主要由横梁中间主体，下缘装饰块及上部装饰块三部分组成。
上横梁第一次混凝土正在浇筑
一分部项目经理陶俊介绍：上横梁造型优美，外形取自绵延起伏的“五峰山”，故“五峰山大桥”而得名。据了解，5月15日南主塔封顶不到二十天时间，4号墩上横梁支架就已经全部拼装加固完成，6月14日，上横梁底模铺装全部结束，进入钢筋绑扎。陶俊说：我们在吸收下横梁施工经验的基础上，及时总结工作经验，不断优化施工方案，提高了工作效率，使得我们在完成5、6号墩施工后得以全力以赴保障4号墩施工进度快速推进。
兄弟，来瓶冰汽水
据4号墩现场技术负责人陈国军介绍：上横梁采用塔梁异步施工，在塔柱第三十二节完成后进行上横梁施工，由于上横梁施工工艺复杂，施工难度颇多，为保证施工工艺按照设计规范进行，因此分成4次浇筑混凝土。其中，上横梁中间主体分2次浇筑，此次为上横梁主体第一次浇筑，浇筑高度5米，部分倒角位置浇筑高度6.49米。
高耸入云的南主塔
记者在施工现场看到，鲜红的党旗在南主塔上高高飘扬，工人们挥汗如雨，在各自的岗位上各司其职，按照工作清单与技术交底，有条不紊履行着自己的工作职责。当天气温闷热难当，后勤人员及时把冷饮、盐汽水送到工人手里，有效保障一线工人身体健康。
干净整洁的场区道路
南岸工地掠影
7月2日上午7:00，浇筑混凝土609方，经过21个小时连续作业，随着最后一方混凝土浇筑完成，五峰山长江大桥南岸主塔上下游塔柱再次成功“牵手”，主塔基本成型，标志着南岸墩身施工任务进入扫尾阶段，即将转入上部结构施工阶段。（通讯员：常美兰 摄影：常美兰）
