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15.3公里 大凉山1号隧道将成四川最长公路隧道

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-12  来源:中国路桥网
核心提示:6月11日,记者从四川省交通厅公路设计院官网获悉,乐西高速项目第A4标段、乐西高速超特长隧道的控制测量工作将在6月上旬全部完成

 

6月11日,记者从四川省交通厅公路设计院官网获悉,乐西高速项目第A4标段、乐西高速超特长隧道的控制测量工作将在6月上旬全部完成,这标志着距隧道正式开工时间更近一步。

乐西高速是2017年开工的四川省第三批交通重点项目,起于乐山市马边县城东侧,顺接仁沐新高速公路马边支线,经凉山州雷波县、美姑县,止于昭觉县南侧,接G7611线昭通至西昌段高速公路,全长约170公里,项目总投资约327亿元,建设工期为5年。

建成之后,乐西高速将成为成都至攀西地区的第二条通道,将缓解雅西高速拥堵状况,以及攀西地区出行难问题,还将结束大凉山腹地的雷波、美姑、昭觉三县没有高速公路的历史。

乐西高速超特长隧道由大凉山1号、2号隧道组成,隧道全长24.836km,其中1号隧道全长15.3km,建成后将成为四川最长的公路隧道。

受限于大凉山复杂的工程地质、气象条件,因此整个项目设计勘察难度非常大。在设计上,因为要最大限度减缓极重山区高速公路长纵坡、冰雪雨雾等的影响,为此使用了建筑信息模型(BIM)新技术,强化地质选线、加强生态选线,推行生态环保设计,依法避绕自然保护区、水源地保护区等生态环境敏感区。同时为了使项目更加环保,设计上还采用了节能技术和清洁能源,加强隧道等设施的节能设计,推进节能、通风与采光。

在勘察上,由于两座隧道控制网的平面和高程等级要求均为二等。按规范标准,二等水准需迂回200多公里翻越高山进行贯通测量,难度极大。6月1日,省交通厅公路设计院派出总工办专家,对超特长隧道控制测量二等水准翻山工作进行中间检查,要求加强现场作业安全,强化环境危险源识别,有针对地采取有效措施,确保工作质量和安全。

目前,整个控测工作已完成90%,预计在6月上旬可全部完成。

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