据介绍，该工程北起黄山路，南至太湖路，全长约760m，现状为既有道路，其中，肥西路分别与黄山路和太湖路十字相交，肥西路与中科大内部道路科学大道、槽郢路形成五叉路口。
本次改造起终点处分别与黄山路、太湖路相交，采用平交灯控组织交通；与中科大内部道路科学大道相交处采用下穿通道的立体交叉形式，双向4车道，慢行系统与机动车道同步下穿，机非分离。
该工程将于4月开工，建成后将有效连通中科大中西校区，进一步保障中科大的建设和发展。
同时，加快推进北航合肥科学城配套路网工程建设，其中文忠路(磨店街-荃湖北路)将于本月底开工，高车路(天光路-魏武路)和荃湖北路(天光路-文忠路)于二季度开工。
此外，在大科学装置中心配套市政基础设施建设方面，目前已完成杨岗路(魏新路-合淮路)方案设计，并于近期开展审查；三国城路(G206-合淮路)、科学院北路(科学岛-魏武路)正在进行设计招标。
在量子信息与量子科技创新院配套路网工程建设方面，目前已完成习友路(创新大道-石莲南路)工程方案设计。同时，加快推进新桥大道(望江西路-江淮大道)等路网工程。
合肥第二条湖底隧道——文忠路隧道规划亮相
继方兴大道下穿方兴湖隧道之后，合肥第二条湖底隧道也将亮相。昨日，合肥市城乡建委发布了文忠路下穿少荃湖隧道工程规划方案。按照规划方案，文忠路有望以双向六车道下穿东方大道、双向八车道下穿少荃湖，并设置公交专用道、综合管廊和两座人行天桥。
文忠路(磨店街-荃湖北路)项目计划于本月底开工，将通过双向八车道隧道穿越少荃湖。高车路(天光路-魏武路)和荃湖北路(天光路-文忠路)于二季度开工。
文忠路是新站区重要的南北通道，全长11.4公里，规划为城市主干路，设计时速60km/h。南接郎溪路，起点包公大道，终点濛河路，往北穿北外环高速后继续延伸。
其中，少荃湖隧道暗埋段总长1080米，采用双向八车道，框架结构，湖底段敷土1米。同时，从东方大道起双向设置独立的慢行下穿通道，下穿荃湖南路及少荃湖，最终一路进入少荃湖湿地公园。
合肥首条湿地隧道下月“成型”
从合肥市建设部门获悉，合肥首条湿地隧道——方兴大道下穿十五里河隧道有望下月完成主体结构。
作为合肥市首条下穿湿地的隧道，方兴大道(南淝河路~龙兴大道)下穿十五里河隧道工程主要是新建一座长780米的下穿湿地隧道，以及南淝河路分离式立交一座。
该立交形式为：方兴大道主道下穿南淝河路，南淝河路主道上跨方兴大道，形成十字交叉快速路，地面转向交通与方兴大道通过平行匝道沟通。
目前，方兴大道下穿隧道段底部抗拔桩共905根，已全部完成;基坑土方、隧道垫层已完成，底板浇筑完成大约九成的工作量，侧墙及顶板浇筑完成超7成。合肥市重点局相关负责人透露，计划在今年4月底，完成下穿段的主体结构施工。
方兴大道下穿十五里河隧道等相关工程完工后，将形成一条和环湖大道平行的东西走向大通道，届时，合肥市民前往大圩、滨湖湿地公园等地不但有更多的路线选择，而且比从环湖大道行驶更为快捷。
