中国路桥网贵州遵义讯（通讯员 邓豪 王敏） 1月25日，渝贵铁路正式开通运营，标志着打通了我国成渝地区乃至西南地区至华南地区的快速铁路通道，同时为即将到来的2018年春运增加了一条大能力运输通道。中铁十一局五公司负责承建遵义高铁新城项目和渝黔土建工程11标二分部工程建设。
渝贵铁路遵义火车站站前广场（摄影：王敏）
渝贵（渝黔）铁路，全程345公里，初期时速200公里，为客货共线双线电气化铁路。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、遵义、龙坑、遵义南、修文县等12个车站。全线穿越我国西南典型喀斯特山区，全线共有320座桥梁、145座隧道，桥隧比达80%以上。
遵义高铁新城项目组织员工“清洁大会战”迎接渝贵铁路通车（摄影：王敏）
渝贵铁路沿线配套项目遵义高铁新城一期工程建设共有7个子单位工程，分别是遵义市颜村综合客运站建设项目、遵义东站西停车场及配套设施建设项目、遵义高铁新城商务中心建设项目、配套旅游B区项目、配套旅游C区项目、配套旅游D区项目、配套旅游E区项目。其中，除商务中心由十一局建安公司负责施工外，其余项目均由十一局五公司施工。一期项目占地面积约1066.68亩。目前该项目安全质量工期平稳可控，预计整个工程将于2018年6月完工。项目单日最高产值曾超过500万元，累计产值已突破30亿元。
联调联试列车通过大坝河双线特大桥（摄影：张海刚）
渝黔铁路土建工程站前11标二分部位于贵州省修文县、息烽县境内，正线长度为11.493km，主要工程内容有桥梁10座，占线路长22.2%，隧道4座，总长5.688km，占线路长49.0% 。桥隧比高，施工难度大，其中中寨隧道为全线重点控制性工程，围岩差，Ⅳ～Ⅴ级围岩长度占全隧的86.73%，且有涌水、突泥风险。经过参建人员1122日奋战，隧道于2016年9月13日贯通，渝黔项目不仅克服了隧道瓦斯、涌水、突泥等难题，还总结出了一系列关于长隧通风、供电、机械及班组配置、工序管理的管理经验。
渝贵铁路全线控制性工程中寨隧道出口（摄影：张海刚）
该公司根据贵州项目特点，在项目上场之时，就制定了重点突破、系统推进、倒排工期、争分夺秒的项目管理理念，通过严格的安全质量保证措施，科学精心组织施工，以安全质量管理为核心，以标准化管理为抓手，创精品工程，实现了滚动发展。
1月25日8时20分驶入遵义站的列车（摄影：王敏）
渝贵铁路开通运营后，将与兰渝线、贵（阳）广（州）线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道。其有利于促进区域经济发展，加强西南、西北、华南三大区域间合作，改善渝黔间交通条件，促进渝黔等省市经济快速发展；缩短重庆至贵阳时空距离，提高通道运输能力和质量，完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道等方面都具有重要的意义和作用。
