顺邵高速项目全长66.56公里，设计荷载公路Ⅰ级，概算投资60.62亿元，是北新路桥集团疆外投资建设和施工总承包的首个大型BOT项目。其中，顺邵三标全长17.164公里，主要工程包括八桥、二隧、一互通、三十五道涵洞。
匆匆扒完早餐，员工们换上工装，一路向工地奔去。穿过繁忙的街道和青黄色田野，不远处绵延的路基出现在眼前。春去秋来，他们已经连续奋战了两个年头。阳光透过车窗打在一双双结满老茧的手上，往事如烟般弥漫眼前。
一行八人打前站
2015年10月4日，北新路桥甘肃临渭高速10标尚在工程收尾阶段，王磊、安纪勋、洪康等八人，还未享受竣工的欣喜，便接到奔赴顺邵的命令。沮丧，却又满是憧憬。
八个人马不停蹄，从临渭来到顺邵，临时住在租来的厂房里。习惯了北方干燥的雪和冷，他们对邵武阴冷的雨和潮气很不适应。由于水土不服、饮食不适，洪康的身体十分虚弱。八个人克服各种困难，按照图纸找现场、找驻地，了解沿线砂石料、片石、水泥等地材行情，找“三集中”场地，忙得热火朝天。
两个月后，破旧的厂房修葺一新，一座标准化、花园式的项目部拔地而起。“弘扬兵团精神，建好顺邵高速”十二个大字耀眼夺目。三标出纳魏小娜清楚地记得，大部队进场前，她和同事们一间一间清理办公室垃圾，铲鸟粪、刷厕所。办公家具到货时，大家冒着瓢泼大雨卸货，晚上加班加点安装桌椅、沙发和床。夜深人静，三标的大队人马正式入驻顺邵。
“施工现场沟壑纵横，地形复杂，沼泽地非常多，进入很困难”，三标副总工安纪勋说。2015年12月，设计院交付设计测量点，安纪勋等测量人员迅速投入水准复测及导线复测工作。无边的竹林，一人高的杂草，没有便道，车辆进不去，测量人员不得不采用GPS静态测量，徒步翻山越岭。取、弃土场也要实地踏勘，为找离主线近，便道修得通，运距短且不走国道的场地，他们毅然走进峰峦叠嶂的林海，那一道道山林沟壑不知道爬了多少遍。
由于山林里蚊虫、毒蛇多，测量员们一个个包裹得十分严实。头顶养蜂面罩，背一把砍刀，拄一根棍子，穿着长靴，一边开路一边往前走。“测量时，我见过很多竹叶青、眼镜蛇、银环蛇，蚊子也特别多”，安纪勋说。一次目睹一条长2.5米的黑色蟒蛇从眼前爬过，测量员们至今惊魂不已。沼泽地也非常多，每一步前进都要小心翼翼。一次洪康被毒虫咬了，他也只是一笑而过。
不光如此，迷路也成了家常便饭，一眼望不到边的林子，几个测量员钻进去就如石沉大海。“一次去找小仟隧道出口，进入后迷路了，绕了半天也没绕出来，当时很担心。”安纪勋说。从那以后，进入复杂的地形，测量员们都会请当地的百姓做向导，
攻坚必克尖刀连
进场之初，三线改迁举步维艰。当地村民讲究风水，有些山是“福山”动不得，有些树是“福树”砍不得。村民的管线盘根错节，都需要一一迁改，实在动不得，就只能改线。
为保证施工进度，迅速修通便道，顺邵三标发扬跑断腿、磨破嘴精神。选好的便道谈不下来，就再选再谈。无路可走，必须要利用狭窄村道的，就使用大量人工、机械，免费帮百姓把道路拓宽、硬化。一个月内，三标就规划出7条施工便道、10个取弃土场、6个前期开工点。
由于存在大量沼泽地，加之长时间高温、多雨，很多地方机械进不去，站不住，软基处理难度很大。三标常务副经理洪徐东在动员会上表示：不啃下这块硬骨头，后续工作就无法展开。再苦再累，一定要拿下首战胜利。
时间刻不容缓，该标以青年民兵为主力，发扬“五加二，白加黑”的工作作风，拧成一股绳，冲在最前线。从伐木、清表开始，村民不积极，青年们就自己上，绘图、测量、勘察现场、指挥作业，干得热火朝天。施工员刘继光说“当时大家都很辛苦，回到宿舍倒头就睡，但没人叫苦叫累，一个个干劲儿很足。”
由于征地拆迁慢、连续强降雨等原因，三标“三集中”建设相比其他标段较慢。天昶公司董事长段辉林、党总支书记郭建新看在眼里急在心里，多次冒雨赶赴现场调研，加油鼓劲。2016年5月12日，顺邵项目总承包部下达各标段在一月内完成“三集中”建设，否则给予100万元处罚的指令。时不我待，当晚三标会议室人头攒动，洪徐东斩钉截铁地说：“东隅已逝，桑榆非晚，拌和站建设必须按期完成”！翌日天刚亮，两位副经理惠鹏和白锦锋饭也不吃，匆匆消失在无边大雨中。“拌和站林地批复已经拿下，机械设备已经到场”，两天后，项目经理收到了这声洪亮答复。
5月14日，郭建新为三标青年突击队进行授旗。他热情洋溢地说：“青年突击队要在急、难、险、重任务前，勇挑重担，做好表率。”随后拉开了三标拌和站建设的序幕。伐木清表，电锯嘶鸣，领导班子身先士卒，与全体员工一起，连续冒雨奋战20个昼夜。6月5日凌晨，天空泛起鱼肚白时，标准化拌和站轮廓初具。6月10日，拌和站进入调试，如火夕阳下，51岁的站长尹淮龙开心地笑了。大家都笑起来，黝黑的皮肤，无尽的汗水，奋斗过后的喜悦难以言表。拌和站如一颗强健的“心脏”，为后续施工铺平了道路。
高标基准通河岳
2016年8月，富屯溪畔青山如黛，碧水如画。顺邵三标积极响应总承包部“培育亮点工程，创建样板工地”号召，以实现项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化为目标，开始了全面推行施工标准化之路。
该标加大施工标准化管理的宣贯、培训，让“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”理念深入人心。施工中认真推行“首件分析制”、“四方确认制”，路基施工落实“三阶段、五区段、八流程”，，突出细节管理，严格“五度”控制，确保内在品质和精品外观。
狠抓安全经费落实，创建“平安工地”，常态化开展桥、涵、隧“反三违、查隐患、促整改”活动，以及加强安全生产教育，落实技术交底制度，有效保障了项目的安全施工。
2017年以来，该标以“打通架梁通道”为主线，不断优化施工组织，营造了解放思想试、甩开膀子干的良好氛围。打造了一批亮点，举办了几次标准化观摩会，达到了质量、安全、进度的三丰收，成为顺邵高速项目标准化建设的领头羊。
该标预制梁场采用全封闭彩钢棚设计，占地12600平方米，是福建省首座全封闭标准化预制梁场。梁场从钢筋制作、安装、预制、模板安拆、养生、吊运等方面入手，实现了工厂化流水作业，大幅提高了工作效率。预制T梁二维码、手机远程控制自动喷淋养生系统的成功应用,进一步提高了梁场的标准化水平，在福建省、市高指屡次检查中广受好评，并被南平市作为示范点向全市推广。
该标先后举办了顺邵高速项目台背回填施工、路基施工、标准化梁场现场观摩会，获得奖励110万元。先后3次被列为福建南平市施工标准化管理优胜标段，2次在项目公司季度考评中荣膺第一，2次在项目总承包部流动红旗考核中获得第一，获得各类奖励200万元。
雷厉风行“兵”精神
每日黎明时分，嘹亮的《兵团进行曲》在富屯溪畔准时响起，顺邵三标人开始一日的忙碌。人员少、工期紧、任务重，每个人都担负多项职责。项目成了考验智慧和毅力的战场，工地变成淬炼身心的熔炉。四到六月，连绵雨季过后，随之而来是高温炙烤，夏季高温持续在37度。晴天一身汗，雨天一身泥，这群钢铁汉们在困难面前，没有人当逃兵。
2016年2月23日，三标施工科长洪康和妻子余伟洁举办了婚礼，由于施工紧张，婚后三天即启程前往福建，从此两地相思。为及时建好拌和站，洪康每天穿一双沾满泥巴的大胶鞋，风里来雨里去。同事们都打趣他：“你每个工地都打前站，每天这么累，精神还这么好，吃啥好东西了？”他笑着说：“为革命工作嘛！”不久，妻子辞去安康市图书馆安逸的工作，来到顺邵三标成为一名政工员，和丈夫一起工作。余伟洁在笔记里深情写道：“我不敢忘记黄土的乡音，但也会吃下红泥的稻米。土有黄红棕黑，音有吴越南北，相同的是共一轮圆月，同一个家和国。”
试验员陆月杰性格腼腆，做起事来一丝不苟。水泥砼施工中，砼试块每天要做三十组，每组3个，一个16斤，这样一天要做1700多斤试件。连续装模、拆模、搬运、养护、压试，他吃饭时拿筷子的手都是发抖的。一些重要部位砼浇网筑，连天带夜不能停顿，他就和工人们吃喝在工地。开工前期，他带领同事出据了大量的土方数据和砼数据；开工后，路基施工检验更是忙得不可开交。谨试验，严检测，陆月杰常说 “不要凭感觉，用数据说话”。
施工员董文龙分管外石大桥施工。外石大桥横跨鹰夏铁路及富屯溪，是标段最长的桥。为抢在汛期前完成水中桩基，无论刮风下雨，他都“泡”在工地。左桥7号桩灌桩时，狂风暴雨呼啸而来，伞打不住，罐车倒车视线模糊。他冒雨指挥十几辆罐车安全到位，顺利完成灌桩。结束之后，自己淋成落汤鸡，项目部同事觉得很奇怪，他笑着说“工作嘛，难免会这样”。
施工员毕经台爱岗敬业，管辖的路基工段质量好，速度快，标准化水平高，在2017年7月率先完成路基填筑和防护施工。项目总承包部在该段举办了顺邵高速路基标准化观摩会。11月该段又被市高指选为南平市在建项目标准化施工管理观摩点，并获嘉奖。三标陈墩大桥沟深坡陡，最高墩达30米。截止2017年10月15日，该桥仅完成3号墩第一节施工，导致梁场梁片积压严重，成为制约进度的拦路虎。毕经台临危受命，披星戴月投入到大桥突击中。他几乎二十四小时蹲守工地，累了就在车里躺一会儿。至11月14日，陈墩大桥首梁架设，一个月一座两联七跨30米高的大桥已经屹立在深山幽谷之中。他又一次创造了北新速度！
常年随项目漂泊，吃住都在项目部上，没有休假，所有人都在起早贪黑努力工作。三标拌和站站长尹淮龙经常加班到晚上一、二点，第二天早晨仍然坚持跑早操。施工员许宝辉勤于学习，加班常常通宵达旦，废寝忘食地工作。在北新路桥干了18年的老党员易权伟，一个人完成了拌和站的设备管理和电路布设。安全员叶建党工作很拼，每逢雨季有淤泥冲至国道，他都是第一个到现场指挥清理。
2017年7月16日，三标小仂中桥在全线首个完成梁片架设。
2017年11月2日，小仂中桥桥面铺装完成，全线首个贯通。
2017年12月25日，三标陈墩大桥顺利贯通。
2018年1月4日，三标外石隧道在全线第二个顺利贯通。
正因为这群人的责任和担当，顺邵三标在顺邵高速项目四个合同段中脱颖而出。
截止目前，顺邵三标路基工程完成100％；涵洞工程完成96.5%；桥梁工程桩基完成98.1%，墩柱完成75.7%，梁片预制完成51%，梁片架设完成36.4％；隧道初支完成56％，二衬完成34％。该标路基已交验4公里。
两年三个月的建设，顺邵高速路基三标的施工已接近尾声。那些走过无数遍的山山水水，那些拔地而起的路基和大桥，在车窗外不断掠过，回忆，喜悦，憧憬。也许就要离开，但大家没有一丝一毫的遗憾！是啊，无论到哪里都是传扬北新精神，无论到哪里都是为北新路桥扬名！
