2017年12月21日17：58分，由中交路桥建设有限公司承建的跨焦柳铁路首座最小曲线墩顶转体桥——蒙华铁路李家湾跨焦柳线特大桥在焦柳铁路上空开始转体，历时30分钟后与施工线路精准对接。这标志着蒙华铁路湖北指挥部又一重大节点目标顺利实现。
（现场图）
李家湾跨焦柳线特大桥全长1224.23米，其中转体连续梁全长177.5m，单边转体梁重3800吨，28号墩逆时针转到36°，29号墩逆时针转到30°。梁体与焦柳铁路回流线最小间距仅4.6米，为确保既有线运行安全，桥梁采用水平转体施工，即转体桥先平行于焦柳铁路悬臂浇注，再利用预设的转动系统进行平转，上跨焦柳铁路，与蒙华线路设计方向对接。
焦柳铁路与京广铁路平行，是纵贯我国南北的第二条重要铁路干线，每日对行列车约80趟，车流密集时段，每2-5分钟就有一趟列车通过；这对转体桥施工和转体施工都带来了很大的挑战。为确保转体过程万无一失，转体施工前，项目管理人员通过为梁体“称体重”、提前进行5度试转等方式，对转体结构的索引力、安全系数及转体时间进行了精确计算，为成功转体上了“双保险”。
据悉，蒙华铁路建成通车后，将构建我国『北煤南运』铁路新通道，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展。
