沿途建8大景观带27处景观亮点，全线实施智能化交通安全管理
四环快速路是沈阳市目前规模最大、投资最多的道路基础设施项目。5月23日，记者从有关方面获悉，四环快速路全线设计方案近日已基本完成，将按照安全至上、节约资源、环境优美、质量优良、功能完备的理念，力争两年完工，建成辽沈地区第一条高标准的城市景观快速路。
沿途8大景观带27处景观亮点
据介绍，四环快速路的绿化景观将引入自然、人文、现代的设计理念，形成集山、水、田、城和现代道路设计于一身的8大景观绿化带。同时对不同立交区域着重绿化，形成27处景观亮点。
为确保全运会前达到最佳绿化效果，四环快速路将一改“先修路后植树”的传统做法，同步推进道路施工与景观绿化工程，计划今年底前栽植白腊、蒙古栎、国槐、油松等乔木28种20万株，连翘、榆叶梅、丁香等灌木19种40万株，建设绿化景观小品23处，完成全线40%的绿化任务。
全线智能化交通安全管理
四环快速路主路6车道，设计时速80公里；辅路4车道，设计时速40公里。建成后，将全线实施智能化交通安全管理。其中，作为中心路面的东南环（沈营路至棋盘山）46.6公里将采用全封闭、全立交的快速路模式进行交通管理，其余路段暂时按照城市主干道方式管理。全线将设置完善的道路交通标志、标线、钢护拦等交通安全设施。
为实现四环快速路交通管理的智能化、安全化，准确提供全线交通状况，四环路将全线配备完善的交通信号系统、视频监控系统、违章超速抓拍系统、交通诱导系统、流量检测系统以及配套的传输通讯系统，信息资源与交警指挥控制中心实现共享。
同时，四环快速路将全线设置遥控及智能控制路灯照明系统，其中大型互通立交采用景观灯照明，普通路段采取美观的“双臂”灯照明。
东南环按全立交一次建成
四环快速路的“高标准”，更多体现在道路功能上，而不是片面追求过高的技术指标。据了解，四环快速路建设“一次规划、分别实施”，其中东南环沈营路至棋盘山中心段按全立交一次建成，其余路段暂按平交、立交结合方案实施。在道路设计标准上，充分考虑沈阳城区发展现状，同时结合未来城市的发展空间，灵活把握技术标准，体现尊重自然、保护环境的设计理念。
为防止雨天积水，四环快速路将在部分已具备相对完善的区域排水体系的路段，设置暗管集中排水，排水管道采用先进、环保、耐久的材料。其余路段暂时采用分散排水方式。
四环快速路的主路表面层将采用抗滑、减噪、耐损的路面结构，辅路路面结构标准将适当降低。重要路段的非机动车道，则采用耐久、美观、图案丰富的彩色压力混凝土路面结构。
将建两处跨浑河大桥
由于四环快速路规划沿线有河流、铁路、高铁、高速公路等，建设立体式交通成为四环的一大特色，也为施工增加了难度。
据介绍，四环全线将建设两处跨越浑河大桥（高坎汽博城大桥、西苏堡大桥）。其余新建48座跨越中小水系的中小桥梁和159道涵洞，均按造价较低、施工方便的预制装配结构实施。
同时，四环快速路全线共与铁路交叉13处，其中3处与高铁交叉。其余10处与铁路交叉需新建桥梁，其中建上跨铁路桥8座，下穿铁路桥2座。四环快速路还与京沈、沈彰、沈大等六处高速公路交叉，目前的设计是按照分离式立交实施，并按规划条件做技术预留，待条件成熟后建改成互通式立交。
四环快速路全线还将建设27座互通式立交桥，主要分布在东部全立交路段。其中，枢纽型立交1座、苜蓿叶互通式立交1座、定向互通立交1座、菱式互通立交24座。
目前，在各施工标段，3000余名施工人员、150多名监理人员和500多套钻机、挖掘机等设备已经进场，多处桥梁、桥涵节点工程已经开工建设，具备条件的路段正在进行路基清表和铺设便道等施工。
