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安徽:芜湖长江公路二桥成功合拢

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-10-07  来源:中国路桥网
核心提示:10月6日上午,芜湖长江公路二桥成功合龙,实现全线贯通,向国庆68周年和党的十九大献礼,也为年底实现通车目标奠定了坚实基础。集

 

 

10月6日上午,芜湖长江公路二桥成功合龙,实现全线贯通,向国庆68周年和党的十九大献礼,也为年底实现通车目标奠定了坚实基础。

集团公司党委书记、董事长、芜湖二桥建设指挥部指挥长乔传福宣布大桥成功合龙。芜湖市市委书记潘朝晖、省交通运输厅巡视员罗宁现场发表讲话,对大桥建设给予了充分肯定,也对项目年内通车提出了殷切期望和明确要求,希望项目参建各方继续保持昂扬斗志,善做善成,以更高标准、更严要求抓好后续工程建设,努力打造百年大桥、放心大桥,为加快建设“五大发展”美好安徽拼搏奉献。芜湖市市长贺懋燮、副市长曹哨兵,集团公司总经理钱东升、副总经理王宏祥以及参建各方代表现场见证大桥合龙。

芜湖长江公路二桥及接线是安徽省“四纵八横”高速公路网规划“纵二”的重要组成部分,是我省东向发展的战略通道。项目起点位于无为县的石涧,终于繁昌县的峨山,路线全长55.5公里;采用高速公路标准建设,设计速度100公里每小时;跨江主引桥长14公里,其中主桥长1622米,为主跨806米双塔四索面分离式全漂浮钢箱梁斜拉桥;索塔高262.48米,为皖江第一高塔;主桥通航净空高度32米,可满足万吨级海轮常年通航;项目概算总投资90.39亿元,计划今年年底建成通车。

芜湖长江公路二桥自2013年10月正式开工以来,大桥建设者先后攻克了深水基础和高塔施工、大体积混凝土温控、长大桥线形精度控制等技术难题,总结提炼出“安徽精度”建设文化品牌,颠覆了人们对斜拉桥的传统认识,创造了中国斜拉桥建设史上的“多个第一”:第一次在大跨度桥梁上运用同向回转拉索锚固技术,这是斜拉桥建设史上一个新的里程碑;长江上第一座双分肢柱式塔;第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥;第一次运用所有梁段对称悬拼工艺,最大悬臂长度达到397米,创下了国内斜拉桥施工的新记录。这些技术创新成果得到了国内外专家的一致好评,芜湖二桥荣获国际BE创新大奖,被交通运输部列为科技创新示范工程。

芜湖长江公路二桥的施工桥位恰是渡江战役打响第一枪的位置,四索面独柱塔象征“渡江”和“远航”的美学主题。大桥建成后,将在芜湖市外围形成约143公里的高速公路外环线雏形,搭起现代化大城市的主框架,为区域经济的厚积薄发插上腾飞的翅膀。

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