9月22日上午，蒙华铁路龙门黄河大桥最后一节钢管拱被巨大的缆索吊机吊运至百米高空后，缓缓落在主拱缺口处，至此，大桥主拱顺利合龙。
蒙华铁路北起内蒙古自治区浩勒报吉南站，南至江西省吉安站，全长1837公里，是目前世界上规划的一次建成最长的重载铁路运煤专线，也是国家新的“北煤南运”战略运输通道，计划于2019年全面建成通车。龙门黄河大桥是蒙华铁路8个重点控制性工程之一，跨度202米，桥梁全长268.5米。主拱架设时，从黄河两岸拱座上分别向河中央吊装钢管拱，最后在中间合龙。这个项目位于著名的黄河禹门口河段，这里河道狭窄，水流湍急，地形十分险峻，给施工造成极大困难。
担负施工任务的中铁一局厦门公司，坚持依靠科技手段解决施工难题，采用建筑业最新的BIM技术实行全面信息化控制，通过模型创建，提前发现数十项技术问题，及时进行纠正或优化；针对河东岸山体陡峭，无法布设缆索吊机塔架的实际，借助现有地形，采取了“岩锚”的技术措施；针对缆索吊机索鞍不能横移，大吨位起吊作业工效低、不安全的问题，研究出了索鞍横移技术，大大提高了工效。
