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武汉至九江客运专线全线开通运营

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-21  来源:中国路桥网  作者:吴剑、谢艳梅
核心提示:中国路桥网湖北大冶讯(通讯员:吴剑、谢艳梅) 9月21日,由中铁十一局二公司参建的武汉至九江客运专线全线开通运营。武九客专线

图1、动车经过大冶湖特大桥

中国路桥网湖北大冶讯(通讯员:吴剑、谢艳梅)    9月21日,由中铁十一局二公司参建的武汉至九江客运专线全线开通运营。

武九客专线路全长224公里,设计时速250公里,是国家“五纵五横”综合运输走廊重要组成部分,建成后将在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道,加速鄱阳湖城市圈、武汉城市圈的融合发展。

由中铁十一局二公司承建的武九客专湖北段一标,线路全长29.731公里,其中桥梁14座15106米,隧道7座3538米,路基段11087米,桥隧占比约63%,总投资15.7亿元,工期36个月。

图2、动车停靠白沙铺站
动车停靠白沙铺站

自2014年10月18日上场以来,该项目坚持“以快制胜、勇争一流”的理念,跑步进场、快速安家、迅速打开施工局面,在全线实现了第一个安家建家、第一个试验室通过验收、第一个拌合站建成使用、第一根桩开钻等多项第一。

图5、架梁通过王志大屋特大桥
架梁通过王志大屋特大桥

该项目承建的大冶湖特大桥是全线重难点控制工程,穿大冶湖中心而过,全长5050米,主墩桩径设计2.5米、桩深75米。建设者们克服雨季水位上涨、地质复杂多变等困难,填筑湖中作业平台土方55万方,穿过5层溶洞建成9根84米的溶洞桩,高速优质地完成了90个水中墩施工任务。

图6、建设中的大冶湖特大桥
建设中的大冶湖特大桥

该项目重视先进工艺工法的推广应用。涵洞浇注模板通用的是小钢模,为提高光洁度,达到内实外美的效果,该项目统一更换成了大块钢模,就连平时用木模和小块钢模的端头模板,也全部采用钢模。同时,该项目投入巨资采购湿喷机,在隧道施工中采用湿喷工艺,相比传统的干喷工艺,质量效果更加优良。

图4、采用二维码识别技术推进标准化建设
采用二维码识别技术推进标准化建设

该项目还创新管理方式,将二维码技术成功运用到施工现场,只需“扫一扫”就可查看原材料进场检验、钢筋、混凝土检验批、技术负责人、生产日期等等一系列基本资料,真正实现信息化管理、可追溯管理,让高铁建设也迈入了“互联网+”时代。

武九客运专线全线通车后,武汉至九江间运行时间压缩到1小时左右,武汉至福州间运行时间将缩短至5小时,武汉到杭州仅需3个半小时。

图3、建设者们欢庆武九客专湖北段通车
建设者们欢庆武九客专湖北段通车
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