近日，柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建项目控制性工程之一的马滩红水河特大桥顺利完成柳州岸下游第一节段拱肋的吊装施工，标志着该大桥全面转入缆索吊装施工。
据了解，该特大桥主桥为跨径336米的中承式钢管混凝土拱桥，总长为553米。特大桥分左右2幅桥，全宽达59.2米，主体钢结构约1.4万吨，是目前国内桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥，技术难度高，工程量巨大。该特大桥的施工运用了全国首例“长线法全拱半拼”拱肋制造技术、缆索吊装施工系统、拱肋钢管自密实无收缩混凝土真空辅助灌注、BIM系统等高难创新技术。这些创新技术的运用不仅克服了传统老旧施工弊病，确保施工质量，也缩短了大桥施工工期，提高了施工的安全性。
据悉，该特大桥96个节段拱肋吊装预计6个月内完成，大桥计划2018年底建成通车。
