19日，哈牡客专哈尔滨特大桥的最后一个桥墩——2#墩墩身浇筑成型，由中铁上海工程局承建的哈牡客专哈尔滨特大桥下部结构主体工程全部完工。客运专线预计2018年通车，开通后，哈尔滨至牡丹江的运行时间将由4小时30分缩短至1小时30分。
哈牡客专哈尔滨特大桥共有401个桥墩。其中58个墩位从阿什河到松花江入口水域穿过，此处水资源极为丰富，因此这些“水中墩”的施工成为该项目一大难点。水中墩施工，有8个需修建钢栈桥来完成，其周期长、成本高。为此，项目部反复论证，最终决定采用填砂筑岛代替钢栈桥，节省了时间，还节约成本96万元。
哈牡客专全长293公里，设计时速250公里/小时，是龙江丝路经济带的重要组成部分，也是目前世界上最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路。客专建成后，将与已通车的哈齐高铁、在建的哈佳铁路及规划中的牡佳新线构成我省新的铁路快速通道，为“东部陆海丝绸之路经济带”建设提供强力支撑。哈尔滨特大桥作为哈牡铁路重点控制工程，能否按时完成将直接影响哈牡铁路的开通。
