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日媒:中国高铁技术与日本新干线差距正逐步缩小

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-08-03  来源:重庆晨报上游新闻
核心提示:参考消息网8月3日报道港媒称,亚洲地区的高铁主导权之争正愈演愈烈,中国和韩国独立开发的新列车,都相继投入商业营运,分别是中
        参考消息网8月3日报道港媒称,亚洲地区的高铁主导权之争正愈演愈烈,中国和韩国独立开发的新列车,都相继投入商业营运,分别是中国的“复兴号”与韩国“HEMU430X”。其技术与日本新干线的差距逐步缩小。目前正招标的马来西亚至新加坡的高铁计划,成为中日韩高铁角力的新战场。

据《香港经济日报》网站8月2日报道,中国内地开发的高铁新列车“复兴号”比现在的主力车型“和谐号”风阻更小,噪音更低,最高时速曾跑出400公里,而且设计寿命比“和谐号”还要长10年,达到30年的使用期。

中日韩高铁谁更强?港媒:中国高铁已成日本新干线挑战者_《参考消息》官方网站

资料图片:“复兴号”中国标准动车组CR400BF型列车。

日本媒体《每日新闻》提到,战胜日本取得印尼高铁的订单等案例,让中国的高铁出口成绩单越来越抢眼,支持中国高铁出口竞争力的,一是价格,二是包括金融援助在内的国家层面的支撑,基于以上原因,中国确实需要透过“复兴号”来展现中国技术层面的优势。

报道称,至于韩国,一开始是依赖法国技术的,然后逐步迈向独立开发。据韩国《中央日报》报道,韩国自行设计、时速高达430公里的新高铁列车“HEMU430X”开发计划,已经进入最终阶段,今后将开始正式启动出口程序。

报道称,日本的新干线,曾被认为是世界最顶尖的高铁系统,300X列车曾跑出每小时443公里的最高纪录。但日媒指出,中国高铁技术与日本新干线的差距已逐步缩小,成为日本的挑战者。

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