据中铁二十五局现场负责人介绍，深茂铁路一期工程设计桥梁101座，合计总长87.8公里，需架设T型梁9772片，其中，他们负责了阳江至茂名段，共计54座桥梁的架设任务，共需生产、架设T型梁5320片。为科学合理安排施工任务，施工方分别设置了电白铺架口和阳西铺架口，配备两台架桥机分两个作业面开展架梁施工，其中电白铺架口采用TJ165型架桥机由电白望夫镇往阳江方向架梁，阳西铺架口则采用DJ180型架桥机由阳西梁场往阳江方向架梁。近日，两个铺架口已顺利汇合，下一步施工方将全力以赴完成剩余架梁施工任务。
由于阳江位于回归线以南，属亚热带气候，雨量充沛，尤其是最近阴雨天气不断，容易使施工设备产生电路故障，为此施工方设备技术人员日夜奋战，争分夺秒排除故障，保证架桥机正常工作。“五一期间，我们坚守现场，到目前为止已经完成草岭特大桥、沙瑯河特大桥、望夫河特大桥等42座桥梁架设，下一步重点是完成阳江段内剩余桥梁的架设任务。”桥机队长黄中亮说道。
据悉，深茂铁路是《中长期铁路网规划》中“八横八纵”的第一纵——沿海通道的重要组成部分。它东起深圳北站，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西止茂名东站，正线全长388公里，分江门至茂名段、深圳至江门段两期建设。其中一期工程江门至茂名段线路全长约266公里，设计时速200公里。
深茂铁路建成后，将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况，成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内，从而极大增强粤西的区位优势。
