“现在工程量已经完成五分之二，正是施工关键期，质量、安全容不得一点马虎，这是标准，也是责任。”杨益民说。
的确，自2015年青云山隧道二衬作业班组进场施工以来，始终以打造品质工程为目标，坚持质量、安全、现场、培训四结合的管理体系，使隧道二次衬砌的各项施工顺利推进。
不仅在青云山隧道，如今，品质工程的理念与标准已经贯穿仁博高速公路项目的整个管理、建设过程。
2016年，按照交通运输部、广东省交通运输厅努力打造品质工程的部署要求，广东省南粤交通投资建设有限公司（以下简称“南粤交通公司”）进一步提升现代工程管理理念，主动适应工程建设质量安全工作发展的新方向，以公众出行的品质需求为导向，不断提升高速公路建设项目的内在质量和外在品位，在广东省范围内率先启动开展“南粤品质工程”创建活动。
广东省仁化（湘粤界）至博罗公路（以下简称“仁博项目”）是国家高速公路网规划武汉至深圳高速公路的重要组成部分，作为南粤交通公司旗下重要的高速公路在建项目，自开工以来，仁博高速公路管理中心积极开展“南粤品质工程”创建活动，以推进设计理念、现场管理、路域景观、服务能力四方面提升为重点，以项目管理目标为导向，坚持“严格管理、主动服务、高效执行”的工作作风，努力将仁博高速公路建设成为经得起时间和实践检验的品质工程示范项目，讲好品质工程和现代工匠故事，全力打造“平安、耐久、绿色”仁博高速。
统筹规划 科学设计
仁博项目从设计到建设过程，再到运营和养护，是一个全寿命周期，每个环节的工程特点不同，但环环相扣、密不可分。
“真正的‘品质’内涵首先要在工程设计上赋予，才能在实践中落实。”仁博高速公路管理中心主任黄少雄告诉记者，该项目的品质工程始于规划设计阶段。
仁博项目地处粤北山区，沿线地形和地质条件极其复杂，桥隧比高，土石方量大，高墩和高边坡多。同时，涉路、涉线、涉水环境复杂，安全压力大、环保要求高。一道道难题，无疑提高了工程规划设计的难度系数。
为全面提升工程设计品质，仁博项目注重加强前期规划统筹，在编制项目工作大纲时将以人为本、尊重自然、绿色低碳、服务地方等理念融入项目前期规划，增强了规划的前瞻性和针对性。
项目设计则注重功能引领和可持续发展，增强实用性，减少浪费。仁博高速公路管理中心总工陈记介绍说，项目积极落实广东省设计标准化，结合本项目工程特点和实际情况，对沿线互通立交的12处小半径匝道桥进行了优化设计，采用预制梁的结构形式，有效控制了工程造价、降低了施工安全风险、确保了施工工期。工程构件也尽量采用工厂化生产，最大限度实现了现场装配化施工。
此外，仁博项目重视对设计细节的考量，加强服务设施的安全性与人性化设计。落实了房建设计标准化、交通标志标线规范化等管理要求，并落实了设计阶段安全风险评估，确保本质安全。
绿色环保，是贯穿仁博项目规划设计阶段的另一个关键词。从选线开始，该项目便落实“生态”理念，将走廊线位选择与自然环境、生态保护和环境保护融为一体，避绕自然保护区、风景名胜区、基本农田保护区等生态环境敏感区，从根本上控制了生态环境保护问题；设计阶段融入“节能”理念，例如，服务区卫生间采用开放式设计，充分发挥自然采光通风作用；房建工程全面推广LED节能灯具；实施隧道洞渣加工利用、沥青拌和站油改气技术，既节能降耗，又减轻了环境污染。
业主主导 分级管控
如果说规划设计的高品质夯实了仁博项目品质工程创建的基础，那么确保实体工程的质量、安全、耐用，则成为该项目打造品质工程的关键。
工程管理经验丰富的黄少雄对品质工程有着独到的见解：“经过多年实践，我们已积累了大量工程质量管理经验，品质工程不应只是这些经验和成果的集成，而应该是全寿命周期质量管理理念的进一步升华。”因此，管理中心全面推行“双标”管理、精细化施工管理，并在既有质量管理、制度建设的基础上总结、提升、创新，拓展品质工程质量管理理念的外延。
管理中心明确了项目质量管理目标，制定了一系列切合实际的管理制度、标准化管理手册等，同时在各参建单位实施过程中适时修编，为施工标准化管理提供了行为准则。
为确保质量管理既定目标顺利实现，仁博项目创新性提出“1+6”现场质量管理模式。
仁博高速公路管理中心副主任陈贵锋向记者详细解释了“1+6”的具体含义。
“1”是指“业主全面主导、分级到位管控”的质量监管核心思路；“6”是指“业主检查为导向、关键指标为抓手、创新工艺为突破、活动开展为载体、材料准入为手段、首件验收为前提”的六大质量管理保障措施。
以材料准入为例。据陈贵锋介绍，项目严把原材料进场关，多举措加强对甲供材料、甲控材料、自购材料以及自产材料的进场和使用管理。施行了地材黑名单制、甲控材料产品质量缺陷退出机制、自产地材质量缺陷阶段性停产机制等措施，从源头上保障了实体工程质量。
据了解，以“1+6”现场质量管理模式为依托，仁博项目的质量管理率先实施分级管控，通过组织月度质量大检查、制定质量关键指标目标和红线标准，鼓励并推广创新工艺，开展各类工程质量评比活动，建立材料准入及退出机制，严格执行首件验收制，开展工艺验证试验，积极创新监管手段及大力推广信息化质量管理手段。同时，注重协调监理单位和试验检测单位充分发挥质量监管作用，稳步推进“双标”管理和精细化施工管理，有效提升了质量监管水平、减少了工程质量通病。
施工便道和外供电实施“永临结合”，是仁博项目工程管理的另一大亮点。施工便道在建设之初就加强与地方的沟通对接，将施工便道与地方永久道路统筹规划，尽量为沿线群众生产生活提供便利；外供电“永临结合”覆盖全线主要工点用电，既保证了建设期供电能力和供电质量，也相应节省了建管养综合成本。
在仁博项目，优质的品质不仅是标准规范的严格执行，更是根植于人内心的潜移默化。的确，在品质工程的实现层面，不仅过程控制，人员素质也十分重要。项目开展了“五赛五比”“优质优价”“优监优酬”等考评活动奖优罚劣，进一步规范各参建单位的标准化施工管理行为。此外，项目全面推行“我是一名工程师”考评活动，弘扬新时代“工匠精神”，实现了从项目标段到部室、到个人以及现场施工班组的全面考评激励机制。通过各项评比活动开展，充分发挥了榜样的示范带动作用，有效调动了各参建单位的主动性、积极性和创造性，加强了工程现场的质量、安全管控。
同时，项目管理中心严格贯彻执行“平安工地”建设理念，现场率先采用“安全体验馆”和“多媒体安全教育培训箱”开展安全教育，进一步丰富了安全培训教育形式，使参建全员从“要我安全”转变为“我要安全”，体现了对本质安全的重视。
创新助力 优质高效
创新是工程质量的硬件保证。为有效抑制工程质量通病，促进质量提升，在追求“品质”的过程中，仁博项目不断加强管理理念、技术工艺、装备设施的创新。
该项目鼓励各施工单位积极推行创新型施工工艺和施工机具，倡导以设备保工艺、以工艺保质量、以质量提品质的理念，鼓励创新，大力推广机械化、智能化施工与先进适用的工艺工法，并在“优质优价”奖金中设立“创新工艺”奖励金实施考评奖励，充分调动了各参建单位的积极性和主动性，取得了较好效果。
在路基施工方面，项目推行路基边沟定型塑料模板，有利于整体外观线形控制，既方便操作，又保障施工质量；推行人字形骨架护坡施工胎架，有效克服了结构尺寸不足、砂浆不饱满、线性不顺等质量通病，提高了施工质量和工效……
在桥涵施工方面，项目推行预制梁内模抗“上浮”装置，有效解决了预制梁混凝土浇筑过程中内模“上浮”的问题，提高了预制梁板的几何尺寸合格率；推行涵洞模板整体推移安装工艺，不仅可以提高施工效率、降低成本，而且规避了吊装和高空作业风险……
在隧道施工方面，推行隧道二衬养护喷雾系统，保证隧道二衬混凝土养护效果；推行隧道监控量测自动化系统，实现了隧道自动监控和预警，信息反馈更加及时、准确、高效……
“目前，项目发布了创新型施工工艺和施工机具60项，大部分已经用在了实际工程上，效果很明显。”说起项目的各项创新，黄少雄信心满满。
除了施工工艺和机具的创新，仁博项目的监管手段也在推陈出新。
为将“智慧交通”理念落到实处，强化创新驱动作用，该项目利用无人机航拍墩顶、支座垫石、高边坡截水沟等日常质量管理薄弱环节，进行辅助质量管控；利用管道内窥镜对隧道初支混凝土的密实性、初支背后空洞等问题进行直观判定，丰富了质量检测手段，有效减少了质量监管死角。
采访中记者了解到，仁博项目现场主要施工工点安装了视频监控系统，管理中心还组织试验检测中心安装了视频监控系统和主要试验仪器设备的数据采集系统，组织各施工单位对现场主要拌和站安装了数据采集系统，并实时采集数据上传，实现了信息化质量管控。
内外兼修 景致提升
通过质量管理多措并举，仁博项目进一步规范了各参建单位的质量管理行为，目前项目各项实体工程施工质量均处于受控状态。
在管理中心，记者见到了仁化至新丰段工程的主体土建工程“18项”质量检测指标检测情况汇总表，该段已完成的路基、桥梁、隧道工程多项类别检测合格率均在90%以上，不少类别的合格率达到100%。
同样交出漂亮成绩单的，还有仁博项目路域景观的品质提升工程。
仁博项目品质工程是内在修为和外在表现的结合，不仅追求高速公路安全使用前提下的耐久性，而且把工程与自然环境的协调放在重要位置。通过勘察阶段提前调查、设计阶段精心谋划、施工阶段严格控制，仁博项目将路域绿化景观、路基景观、桥梁景观、隧道景观、互通立交景观、服务区景观、临建设施景观、取弃土场景观等方面作为景观提升重点。
为充分保护项目沿线的珍贵生态资源，践行生态环保理念，该项目在严格贯彻落实环保、水保有关规定的基础上，注重对沿线生态资源的保护利用，开展了沿线原生植被调查，结合植物碳汇能力分析，选取适宜绿化植物品种用于道路景观绿化。在项目建设初期同步开展了原生大树移栽、表土利用等多项举措，力争实现高速公路同原生植被面貌自然和谐统一，进一步提升了景观绿化效果。
该项目施工中还注重边坡格梁、边沟的施工质量控制，组织全线开展专项检查，对于坡面和格梁线性不顺、表面不平整、浆砌水沟坐浆不饱满、未按规定勾缝的均视情况予以处罚，严控边坡防护工程的外观质量。另结合边坡岩性，在确保边坡稳定前提下尽量选用绿色生态防护形式，提升了沿线路基景观效果。
仁博项目工程的桥隧比较高，在桥梁和隧道景观的提升上，管理中心也是妙招迭出。
以桥梁景观提升工程为例，该项目从施工图设计着手合理优化，上跨国省道上部构造采用较为美观的斜腹板现浇箱梁，下部构造采用花瓶墩，预制梁外侧模板采用不锈钢板提高梁板外观平整度、光洁度；组织行业内设计、施工、咨询专家开展了施工图方案内审，合理归并减少墩柱、盖梁、预制梁板种类，使全线桥梁总体外观协调统一；对桥梁施工开挖边坡及平台、桥下便道完工后采取圬工防护及覆绿防护，以及利用桥下设置集中排水、沉淀池等措施。
一系列举措的大力推进，有效提升了仁博项目路域景观及公共服务设施的品质形象。
服务升级 品质共享
随着经济社会的发展，人们对公路交通出行提出了越来越高的要求。因此，优质的交通工程也要向社会公众提供高品质的出行体验，不但要考虑交通设施的质量，还要考虑服务、文化等软件问题。
仁博高速打造品质工程的核心在于提供人性化服务，即着重考虑使用者的感受，力争提供更加精准和人性化的服务。
为加强绿色服务区建设、提升公路行业服务水平及社会形象，该项目开展了基于特色服务理念的安全舒适与绿色低碳“两型”服务区建造技术研究与示范，力求最大限度提升服务区的服务能力和服务体验。在服务区参考园林式手法、因地制宜进行绿化美化造景，通过规划设置景观树、景观石等方式展现地域特色。将翁源服务区配合地方农产品特色产业开发规划，打造开放式“绿色生态农业”特色示范服务区，并已与地方政府签订合作协议，将进一步提升该项目公共服务设施的品质形象。
据黄少雄介绍，该项目所有服务区还在规划设计中考虑双侧布设充电桩和加气站，可为电动汽车和燃气汽车等提供便捷化、多样化的服务需求。
为确保附属房建工程施工顺利开展，质量、安全、进度目标可控，仁博项目在建设之初就严格按照“三同时”的工作目标开展附属房建工作，效果明显。截至目前已实现同主体土建工程同步设计、同步捆绑招标、同步施工，工程进展顺利，为按时投入运营服务提供了基础保障。
记者了解到，以打造品质工程为契机，通过项目工程管理多措并举，仁博高速公路管理中心进一步规范了各参建单位的工程建设管理行为，目前工程建设施工质量、安全、进度均处于受控状态。在2016年广东省交通运输工程质量监督站开展的对全省在建高速公路工程质量安全综合检查评比活动中，仁博项目南段（新博段）、北段（仁新段）分别位列全省第二名、第三名。这一佳绩的取得，无疑是对仁博高速公路所有参建者在打造品质工程的道路上勇于创新、砥砺前行精神的肯定与褒奖。
