对于杭州乃至浙江人来说，一路向北，杭宁高速是绕不开的主干线。它不仅连接江苏、浙江两个经济大省，光浙江段就涉及长兴县、湖州市、德清县、余杭区。
2000年，杭宁高速一期工程长兴王家浜至湖州青山段建成通车，按双向四车道建设，左右两侧还各预留了一个车道。2002年，二期工程父子岭至王家浜段和青山至杭州段建成通车，同样按双向四车道建设，在中央分隔带的两侧各预留出了一个车道。
作为连接苏浙两省的大动脉，从开通之日起，车流量也是与日俱增——目前日均流量在5万多，基本饱和，节假日，流量还要上浮两到三成。在高速的拥堵排行榜上，它也经常是榜上有名。
车流量大，货车多，单向又只有两个车道，运行了10余年后，杭宁高速道龄老、路况不佳也是显而易见。经常走这条高速的司机经常也会吐槽，路太难走。这条高速也已不堪重负。
杭宁高速拓宽后，将从双向4车道将增加为6车道，设计速度仍为120公里/小时，预计将于2019年底实现通车。届时，这条高速的通行压力将会得到有效缓解。
作为拓宽的前期工程，位于苏浙交接的父子岭收费站拓宽已经在进行中了。而主线拓宽，也将于本月启动了。不过，在施工期间，通行可能会受到一定的影响，司机们可要做好心理准备了。
拓宽期间，杭宁高速将实行分幅通行、临时工程、合理分流等措施保证车辆尽快通过。分幅通行时，将封闭半幅的车辆转移至另半幅，实行双向3车道或4车道对向行驶。拓宽工程中还会有很多拆除、重建工作，都会直接影响到高速公路或地方道路的正常通行。司机朋友也要提前留心了。
另外，还有告诉大家一个好消息，杭宁高速最近添“新丁”了——“德清北”互通开通了。德清北互通位于杭宁高速湖州服务区和德清互通之间，距湖州服务区6公里。如果要去德清北周边的司机，今后可以从这个互通上下高速了。
