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广东:深中通道主体工程西人工岛开建

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-01-10  来源:中国路桥网
核心提示:  在珠江口浩瀚的伶仃洋海域,9艘庞大的船舶发出响亮的汽笛声,4艘抓斗挖泥船和耙吸船紧张作业,连接珠江两岸的战略性通道广东
   在珠江口浩瀚的伶仃洋海域,9艘庞大的船舶发出响亮的汽笛声,4艘抓斗挖泥船和耙吸船紧张作业,连接珠江两岸的战略性通道——广东深中通道主体工程西人工岛目前正在加紧建设。

  深中通道项目是连接珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间唯一的公路直连通道,是继港珠澳大桥之后又一“隧、岛、桥”集群工程。项目采用东隧西桥方案,起自广(州)深(圳)沿江高速公路机场互通,向西跨越珠江口,以约7公里的特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道,经中滩西人工岛桥隧转换后,再以特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道,最后登陆于中山市马鞍岛,与中(山)开(平)高速公路对接,线路全长24公里,概算总投资约460亿元。

  该工程规模宏大、建设条件复杂、技术挑战大,其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。此外,要建设主跨1666米超大跨度海上悬索桥;离岸深水人工岛快速成岛、钢圆筒入岩难度大;地下互通立交、海中钢围堰深基坑开挖、支护、防渗技术难度大;隧道运营里程长,交通量大,货车比例高,运营安全、防灾救援难度大;位于珠三角几何中心,海陆空三维视点多,工程景观设计要求高。从施工技术难度来看,深中通道项目比港珠澳大桥更难。

  此次开工的西人工岛是沉管隧道首节管节对接的前提,还承载着隧、桥快速交通转换的重要功能,岛长为625米,人眼可见的岛体面积达13.7万平方米,建设工期为70个月。深中通道项目建成后,我国在沉管隧道建设以及大跨度桥梁抗风领域将迈上新高度,中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东以远地区的过江时间将从目前的2个小时缩短至20分钟左右,进一步推动珠三角快速交通网络的形成。

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