自2008年8月1日起，从北京出发、有着百年历史的“老龙头车站”至天津站的“京津城际”高铁建成通车了，同时也是我国第一条运营时速350公里的高速铁路，从此开启了中国高铁“筑梦”新时代。
“京津冀”开启城市群轨道交通“筑梦”新时代。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。
“京津冀”开启城市群轨道交通“筑梦”新时代，20多条城际、3000多公里路网,到2030年,京津冀区域将在轨道交通上演绎怎样的激情大戏?但从京津城际高铁的示范效应来看,京津城际高铁的开通具有“里程碑”式的重大战略意义。十年间也将中国铁路带入到一个崭新的高铁时代,中国高铁从无到有、从跟随到引领，实现了质的飞越。而高铁出海再次让中国高铁声菲海外，而成为最亮丽的中国红高端制造名片，同时中国高铁也让世界见证了中国经济的“激情与速度”，互联互通，合作共赢，共谋发展，让中国高铁再次唱响世界和平发展的主旋律。
事实胜于雄辩，要想富，先修路。京津城际高铁极大地方便了京津两地交流往来，当年就实现发送旅客1870万人次,带动京津间的总体客流86%的增长。至此京津城际高铁运行8年来已经发送旅客2亿多人次,从最初的开行列车十几对增加到现在高峰时期的100多对。进而依托京津城际延长线和天津自贸区区位优势,天津滨海新区中心商务区国际贸易和跨境电商产业迅猛发展,聚集了大量科研技术人才,吸引了大批高端装备制造企业落户，截止2015年新落户相关企业超过1800家。京津城际高铁实现了城市区域间的资源共享及优化配置，而互联互通的一体化交通网更迎来了空前的盛世繁荣新气象，让小康之路越走越宽。
由此可见，同一个城市圈，同一个梦想，城际高铁也是一座城市文明和实力的“标志”，未来的京津冀城际铁路及高铁网建设，必将对沿线城市群经济协同发展起到巨大的带动和示范作用。而京津冀地区城际铁路网规划建设的加快，是“京津冀协同发展”这一国家重大战略的新起点、新里程。政策大利好助推“轨道上的京津冀”正在加速打通区域的“经脉“，为京津冀地区构建环渤海经济的增长注入新活力，为打造世界级城市群新名片再谱新篇章。
