本月将完成沥青路面施工
11月15日，在工程车辆带领下，记者驱车在已经具备通车条件的江罗高速双合—古猛段行驶，发现双向6车道的江罗高速路面平顺，视野开阔，特别是道路两侧风景秀丽，大有一种“车在路上行，人在画中游”的感觉，行车体验非常舒服。
记者发现，沿线路面上仍有不少工人正在紧张地进行两侧围栏、中间隔离带及绿化、交通标志标线等工作的收尾施工，沿线的各大互通和收费站也已基本建好，出入口的收费设备已安装好，正在调试中。
广东省公路建设有限公司江罗分公司总经理罗志光表示，由于去年底至今年9月天气特殊，旱季不旱，雨水非常多，可用于正常施工的晴好天气不到正常年份的四分之一，给江罗高速的进度计划造成了很大困难，特别是影响了路基收尾工程及路面工程施工。为了保证在今年年底建成通车的目标顺利实现，江罗分公司紧密组织、有序安排，各参建单位全力配合，在保证安全、质量的基础上逐步抢回时间。“从目前的情况来看，可以实现年底建成通车的目标。”罗志光说，预计11月完成全部沥青路面工程施工。
记者了解到，目前江罗高速江门段的路基、桥梁、隧道工程已基本完成，多数路段路面铺设已进入最后阶段。其中目前的施工重点在佛开高速共线段，施工单位正集中人力、物力加快路面施工，确保江罗高速能在今年年底顺利全线建成通车。
广东省公路建设有限公司江罗分公司提醒广大驾驶员，为保证施工现场安全，该公司已对江罗高速全线未通车路段实行安全管制，希望无关人员及车辆不要进入施工现场，以确保安全。
记者了解到，江罗高速横穿粤西中部地区，是广东省东西走向的一条重要通道，项目起于佛开高速共和枢纽，途经江门市鹤山市、新会区、开平市，佛山市高明区，云浮市新兴县、云城区、云安区、罗定市，终于罗定市华石镇莫村立交，与连接广西的云（浮）岑（溪）高速，以及即将在11月建成通车的罗（定）阳（春）高速相接。
据悉，去年底，江罗高速一期，即高村立交至新兴立交之间约25公里路段已经率先建成通车,并在高村立交接通了广明高速。
江门至罗定用时可减少1个小时以上
记者了解到，江罗高速横穿粤西中部地区，横跨3市7县23个乡镇，是广东省高速公路网规划中“四横”线的组成部分，是粤西中部地区重要横向快速运输通道，是我省东西走向的一条重要通道。江罗高速公路的建设，对沟通粤西中部地区同珠三角地区、广东同广西及以西地区，促进珠三角向粤西地区的经济辐射和产业转移，促进区域间分工合作与协作，缩小区域经济发展差距，实现共同富裕与和谐发展具有重要意义。
从江门来看，首先江罗高速的建设，将进一步完善我市的高速公路网，特别是将大大方便我市开平市北部山区和鹤山市西部山区的群众出行，为这些地区的发展注入新的活力。同时江罗高速通过共和枢纽对接了江鹤高速、中江高速，以及未来的深中通道，将成为我市承东启西的一条交通大动脉，进一步巩固我市作为珠三角联系粤西及祖国大西南地区的交通枢纽地位。
江罗高速通车后，向东可通过中江高速、广明高速和京珠高速、广深高速等可抵达广州、中山、江门、东莞、深圳等珠三角核心区，向西经云岑高速可直达广西的岑溪、玉林、南宁等地区。江罗高速与即将建成通车的罗（定）阳（春）高速相接后，也将进一步完善粤西地区的高速路网。全线通车后，从江门至新兴的车程可缩短30公里，由于全程高速，预计用时可以减少45分钟以上。而江门至罗定的车程可缩短约60公里，用时可以减少1个小时以上。江罗高速建成通车，将成为沟通两广（广东、广西）的黄金通道。
据了解，江罗高速公路为双向六车道，设计速度120公里/小时（良洞隧道至项目终点路段设计速度100公里/小时），项目全长144.5公里（含佛开共线段），批复概算171.09亿元。全线设平连（枢纽）、古猛、水井、宅梧、双桥、双合-水台、高村（枢纽）、稔村等15处互通，服务区4处，匝道收费站12座。
