雀儿山隧道作为国家重点工程建设项目，于2012年开工建设，施工线路全长8.955公里，其中，雀儿山隧道主洞长7079米，双向两车道，总投资11.5亿元，隧道洞口海拔高度4378米。项目开建以来，先后有2000人投入施工，全体参建人员克服了高原、高寒、缺氧、工效低，山高、路远、料少、运输难，隧道长、断面小，通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等诸多难题，创造了在海拔4300米以上恶劣条件下的施工奇迹。 雀儿山隧道通车后，将填补国内公路隧道建设4000米以上空白，川藏线上经过这里时须盘山而上将变成穿山而过，时间也只需5-10分钟。甘孜州委书记刘成鸣表示，隧道通车后将打通川藏交通动脉，为甘孜州和西藏地区的发展注入新的动力，为甘孜接受成都和西藏发展的资金、人才和市场“溢出”创造条件。
11月10日上午，目前世界上海拔最高的公路特长隧道——国道317线雀儿山隧道正式贯通，预计明年7月通车。“爬上雀儿山，鞭子打着天”。雀儿山位于甘孜州德格县境内，藏语称为“措拉”，意为“老鹰也飞不过的山峰”。这里主峰海拔6168米，山高路险、高寒缺氧，被称作“川藏第一险”。上世纪五十年代，以张福林烈士为代表的解放军和各族干部群众，用生命和鲜血开凿了雀儿山公路，为建成我国川藏线——国道317线打通了咽喉。但随着社会的发展，雀儿山公路海拔高、等级低、线形差、路基窄、弯道多、养护难等问题日益突出，其通行能力远远不能满足经济社会发展需要。
