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世界第一公铁两用桥 欧维姆人展示中国制造实力

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-10-19  来源:中国路桥网
核心提示:金秋十月,收获的季节。欧洲大型特种项目、主跨位居世界公铁两用桥首位的土耳其博斯普鲁斯海峡第三大桥在桥梁建设者们的辛勤耕作
    金秋十月,收获的季节。欧洲大型特种项目、主跨位居世界公铁两用桥首位的土耳其博斯普鲁斯海峡第三大桥在桥梁建设者们的辛勤“耕作”下,施工进展顺利并将于10月正式通车。柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)充分展现了中国制造的实力,积极参与其中,并创国际桥梁行业拉索产品标准新高,在企业国际化的道路上又迈出了坚实的一步。

 

欧维姆公司提供PWS类型吊杆应用土耳其博斯普鲁斯海峡第三大桥

土耳其博斯普鲁斯海峡第三大桥,简称为BB3项目,它是斜拉-悬索协作体系的公铁两用跨海大桥, 八个机动车车道,两个铁路车道,桥宽58.4米,全长2,164米,主跨1,408米,不仅主跨位居世界公铁两用桥首位,而且在世界悬索桥中位居第八位。它的建设引起了国际桥梁界的高度关注,吸引了一批国际一流的桥梁专家和团队前来参与建设:美国、日本、土耳其、韩国、意大利等多个国家的专家参与,包括中国的欧维姆公司。

BB3大桥之所以采用斜拉-悬索协作体系,是基于它能大大增加大跨度桥梁的风动稳定性。桥面荷载主塔附近主要由斜拉索支撑,桥面中间部分主要由悬索系统来支撑,能极大的提高桥梁的整体刚度,有利于桥梁结构的动力稳定性。该桥使用68根PWS类型吊杆,共有7-109~7-367七种规格,钢丝强度为1770MPa。上端采用铸钢叉耳与索夹销轴连接,下端为张拉端。拉索叉耳单件重量超过2吨,是已知桥梁拉索叉耳重量的世界之最,张拉端锚杯长度超过1.4米,吊杆全部重量近143吨。这关键性的68根吊杆,对产品的二次设计及生产要求具有极大挑战。最终,出于对“OVM”品牌的信任,项目业主将这一颇具难度的题目交由中国的柳州欧维姆机械股份有限公司去完成。

 

欧维姆公司参与建设的土耳其博斯普鲁斯海峡第三大桥地理位置及相关数据图

    研发新题,践行严苛标准

2月10日,中国传统佳节春节的大年初一, BB3项目欧维姆方的技术团队项目总工,缆索研究所所长华剑平却没有与家人和乐融融地团聚在一起,因为他一直专注在回复来自韩国现代公司提出的一系列刁钻的技术问题,来消除分歧,并寻找到共同立场。直到华工将近伍仟字的商务回函发到合作伙伴的邮箱,他才安下心来感受中国春节的喜庆气氛。这样的事在整个项目进行过程中,在每一个项目组工作人员身上并不鲜见。因为中国与欧美技术标准存在差异,技术争论总是伴随项目推进而进行,讨论是常有的事,比如橡胶防水罩颜色、定位器的设计,试验索制造……,开始时对方经常反复的提意见,但最终通过欧维姆方的耐心细致的回答以及优异的检测结果,最终都化解了他们的疑虑。

BB3项目是欧维姆公司承担的技术规范要求最高的项目之一。承担这个项目,意味着接受桥梁行业中苛刻的欧美技术标准:吊杆成品质量须满足CIP标准,缆索零部件质量须满足欧美标准。BB3桥吊杆就按照欧洲设计规范的设计并确定技术指标,譬如法标CIP的200MPa应力、200万次循环的耐疲劳强度,耐腐蚀等级C5-M、CIP的水密性试验等要求。为完成这个挑战性的项目,欧维姆技术团队共完成了12项研发课题、9个产品设计指南。如:超长超大锚头灌注、大偏转吊索定位器的研发、锚具材料低温韧性研究、拉索索长高精度技术、成品索索径高精度制造工艺研究。

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欧维姆公司参与建设的土耳其博斯普鲁斯海峡第三大桥

    迎难而上,确保精细工程

欧维姆公司对这个世界级的项目极为重视,刘璇总经理亲自担任项目组组长,同时担任应急处理领导小组TFT组长。他说:“我知道这个项目要求非常严格,但欧维姆人既然决定接这个项目,就一定要把这个项目当成一项精细工程来做。为了今后的国际市场,欧维姆人必须闯过这一关。”

欧维姆项目团队,围绕进度目标每天召开项目例会,及时决策。根据进展需要,召开含外方监理在内的多方会议。项目推进过程中,从原材料的质量,欧维姆与圆钢厂家技术人员共同攻关,最终按照技术协议要求按质按量交货,到大型锻造后运输到柳州进一步热处理和精加工,再到欧维姆技术专家经过不断试验,攻克锻件低温韧性技术难题,把一些零件精加工后再送到广州进行热浸锌,表面处理按照欧洲标准制造和检测等等,欧维姆项目团队始终一丝不苟,精益求精。

项目要求所有重要锻件零件都须有编码代号,以便追溯其原材料、锻造、热处理批次。样件及产品的检验、试验人员和机构均须具备欧洲标准资质,按照欧标流程开展活动,出具符合欧标的检测报告。参与制造过程的管理人员和工人们说,BB3项目是他们做过的最严格项目。

 

欧欧维姆公司缆索厂房

锻件销轴、锚杯和螺母,是合同最关键零件,生产周期长,技术要求高,锻造是制造的前端环节,欧维姆项目组成员、现代和ICA都十分重视。根据BB3项目要求,外方监理须现场见证所有样件取样和重要加工工序。外方监理主要来自韩国现代和土耳其ICA公司。大桥涉及安全问题,来不得半点马虎。为此东西方文化和信仰差异的三方在广州某锻造厂集中办公,共同工作生活了3个月。7-9月刚好是南方炎热季节,大家克服高温,经常下到炎热的锻造、热处理现场,监视每一个重要制造环节。

项目技术标准严格,欧维姆项目团队快速学习和解读欧标规范,短短3个月的时间里,共完成中英文的MS(制造方法陈述)27个文件, ITP(检验检测计划)5个文件。项目工程师、参与制造过程的管理人员和工人、翻译人员,在整个项目完成过程中,不舍昼夜。

刘璇总经理说,BB3对设备和零部件的苛刻要求,促使我们的企业更快地进步。

试验索,一锤定音

 

美国CTL结构实验室,欧维姆公司试验人员向客户介绍试验情况

试验索的制造和试验是设计方和监理最关心的环节。试验索与交付产品的尺寸一样并按照产品的工艺流程制造,它的质量就代表已交付产品的质量。2016年8月从美国CTL试验室传来振奋人心的喜讯:欧维姆提供的所有试验索,历时3个月的拉索静载试验、定位器组合疲劳试验全部通过法标CIP要求,标志合同产品满足设计规范要求,欧维姆公司的成品拉索试验以通过率100%全部结束,欧维姆BB3项目获得成功。BB3项目可以称为欧维姆走向国际化的又一里程碑之作,是走向国际化的又一张新名片。

整个项目推进过程中,欧维姆人打破常规,勇于挑战极限,并取得极大的成功。中国预应力工业的制造实力再次得到世界重大项目的验证。

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